レクサス LS 「トヨタを乗り継いできた方専用 価格を除いてはただの大衆車でしたｗ。社有車で運転手をさせられ８００Ｋｍほど乗りました。トヨタの最高峰だぞと言わんばかりに」のユーザーレビュー

トヨタを乗り継いできた方専用 価格を除いてはただの大衆車でしたｗ。社有車で運転手をさせられ８００Ｋｍほど乗りました。トヨタの最高峰だぞと言わんばかりに

2012.5.5

総評

トヨタを乗り継いできた方専用
価格を除いてはただの大衆車でしたｗ。社有車で運転手をさせられ８００Ｋｍほど乗りました。トヨタの最高峰だぞと言わんばかりに持ってこられ運転させてやるといった感じで乗り込むと、最初は感動！！その至れり尽くせりな装備に！！一般道は「あぁトヨタ」だけどもクラウンよりまだいい。（トヨタはジジイ仕様の車しかないのか？）楽しみにしていた高速道、いろんな装備を使おうとワクワクしましたが１時間ほどで飽き、あとは惰性でつまらなさと格闘！！上司の機嫌もとりながら地獄の旅となりました。走る、止まる、曲がるはできますが何せ思った通りには曲がらない。車が無理やり修正してくる感覚が全く楽しくない・・・。車自体の作りが悪いのをコンピューター制御で誤魔化してるのか？車自体の出来はＣＸ－５の圧勝！同じコンピューター制御のランエボだって４００万前後で買えたと思います。この車の価格は１２００万あと５００万安かったら納得ですが（トヨタの最高峰として）まず買えるお金があっても買いませんね。

満足している点

田舎のヤンキーや最高級ミニバンに乗っている方々に一目置かれるところｗｗｗどうでもいいですが。
壊れなそう。（トヨタさんの長所はこれとブランド力のみのような気が・・・）
おもてなし。

不満な点

車におもてなしはいらない。
車というより殆ど家電。
１２００万もするのに運転がつまらない爽快感は皆無。
いつかはクラウンというカチカチの考え方のご老人たちがまだ第一線を退いていないので会社の健全性をアピールするためトヨタ車にするのは分かりますが、ビジネスツールの商用車としては我慢してクラウンロイヤルにしておいたほうが無難。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験