レクサス LS 「14年乗ったセルシオが、大きな故障にみまわれ急遽の乗り換えでした。 本命はハイブリッド車でしたが、年間走行2000キロ程度とハイブリの意味が薄く、デ」のユーザーレビュー

14年乗ったセルシオが、大きな故障にみまわれ急遽の乗り換えでした。 本命はハイブリッド車でしたが、年間走行2000キロ程度とハイブリの意味が薄く、デ

2014.12.8

総評

14年乗ったセルシオが、大きな故障にみまわれ急遽の乗り換えでした。
本命はハイブリッド車でしたが、年間走行2000キロ程度とハイブリの意味が薄く、ディーラーの勧めもあって、購入。
6年落、5万キロ走行　状態はとてもよく、よい買い物ができたと満足しています。

ただ、21→31と乗り継いできた私としては、エレクトロニクスの進化は有るが車としては退化したなという感じです。成熟した技術を捨て新しい新技術に移行するための過渡期の車種ではないかと。(電動パワステやオートマ等)
もし30からの買い換えをお考えの方がおられましたら、試乗をタップリされてからお決めになられる事を強くお勧めします。

満足している点

ボディサイズの割に小回りが利き、運転しやすいです。
トルク、馬力共に余裕が有り法定スピードを直ぐに越えそうになります。

不満な点

8速ATが無駄かと～パワーレンジは5速までなのであとはロックアップのみで良かったのではおもいます。加速時に、6～8速の小刻みな変則ショックが不快に感じます。燃費向上には貢献しているのかもしれませんが。

電動パワステは違和感タップリで、成熟度の低さに失笑してしまいました(--;)

デザイン優先なのか、ドライビングポジションを崩さないと操作出来ない操作ボタンが多いです(ハザードやオーディオボリューム等)
30セルシオとの比較ですが、頭上クリアランスが少なく圧迫感が有ります。
新品サスでの納車でしたが、妙にドイツ車を意識しすぎなのか、どうでもよい所は固く、ここぞという所でふらつきます。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験