レクサス LSハイブリッド 「はえー、さすが高級車」のユーザーレビュー

はえー、さすが高級車

2021.12.4

総評

快適性に全振りし過ぎていて、運転の楽しみや積載性が無さすぎる。
Fスポーツならいくらかハンドル握って楽しいクルマになるんですかね…

取扱説明書を熟読しないと装備を使いこなせません。

満足している点

できる限り後期フルオプション車輌を中古で狙いました。
Ver.Lにマクレビ＋後席モニター＋後方プリクラ＋ナイトビュー
でもサンルーフはなし。
全周囲カメラ（日産でいうアラウンドビューモニター）はありませんが、それ以外は2021年式のなんとかセンシング装備のクルマと比べてもそんなに遜色ないです。
ムーブキャンバスより前方視界良く、ミニバンやワゴンより斜め後ろの視界良く、セダンならではの運転のしやすさです。

細かい事はともかく、見た目のフォーマル感もあり所有する満足感がとても得られます。
ロングでなくても後席は広い。

後期のさらにマイナー後からナビや映像の全画面表示ができるようになりました。
トランク灯とドアミラーに付いてる照明以外はLEDで社外品に変える手間も省けます。

不満な点

1.トランク狭い問題。
トランクスルー系の装備がなんもなく、スキーやボードは載りません。

2.収納少ない問題
前席はドリンクホルダー2個にドアポケットぐらい。ドアポケットに飲み物は入らない。
スマホや財布の置き場はありません…。iPhone8とか二つ折りサイズ財布ならドリンクホルダーに入ります。

3.その他
後席読書灯付いてますが、ランエボのリアスポイラーなみにルームミラーに映り込んで邪魔。
ナビ操作の使い勝手ですが、タッチパネル式には劣るにしても操作部の感度調節もできますし慣れかなと個人的に思います。
エンジン始動時のBGMの品揃えが変わりました。LS後期でも年式によって違うのね…

デザイン

5

外装は前後左右どこから見ても高級セダンって感じ。
内装は後期から凄く変わりましたね。アナログ時計は同乗者に好評ですが、運転する身ではチラ見した時に分かりづらいですけど。

走行性能

5

アクセルを踏み込むと、数秒遅れて怒涛の加速。
静粛性が高いのもあり、身体の感覚と実際のスピードが合わず気持ち悪くなります。
軽トラやロードスター運転していて感じる一体感はなく、クルマと会話するような気持ちにはなりません。

車高が高く、コーナリング時の沈み込みも大きいです。
高速走行時でもレーンチェンジするのに「よっこらしょ」って感じで動くので、かっ飛びプロボックスを追いかけ回すのは難しい。

乗り心地

5

コンフォートモードとスポーツSモードの違いが分からない不感症ものです。
峠を攻めようという気持ちにはなりません。

走行時に車体からきしみ音がまったくしない。

積載性

2

純正ホイール＆タイヤはトランクに1本積めます。
残り3本は後席にどうぞ。4本後席でもいけます。

トランクにスーパーのマイバスケットは3つ積めます。

燃費

2

なかなかリッター10を超えるのか難しい。
平均してリッター9の現状ですが、これだと満タンで6〜700kmぐらい走れます。車格の割に航続距離に不満。

価格

2

CT200hからの乗り換えです。プリウスとかインサイトから乗り換えても同じ感想だと思います。

1.5000ccの暴力
燃費が約半分。自動車税は2倍。

2.維持費の暴力
・18インチ以上しか履けないので、冬だからとインチダウンできない。国産新品スタッドレス＋工賃で10万円オーバー間違いなし。
・オイル交換で8リッター使う。ちょうどプリウスの2倍ね。
・任意保険が高い。車輌保険の料率がGT-Rやインテグラをもぶっちぎって、ランボルギーニクラス。

何しても他のクルマよりお金かかります（後悔


買う時の金額ですが、LS600h後期だけでも長い期間販売していたので中古車相場も幅広いです。
状態はともかく1000万円超えの車が200万円で買えるので、新車価格から比べればバーゲンセールですね。
高くても新車価格の半分。

LS600hはメーカーオプションの種類やそれで使い勝手が大きく変わるので、吟味して探さないとないとヤリスやフィット以下の安全装備になります。サンルーフよりBSM！

故障経験

後席センターコンソールにあるスイッチの照明が切れてました。スイッチ多くてなんのスイッチか確認するのも億劫です。

その他、走行５万km代で気になる部分はありません。