レクサスLCが新登場した今、今さらこんな質問をするのもどうかとは思いますが、なぜZ40型の4代目ソアラには6気筒エンジンが搭載されなかったのでしょうか？4代目でもV8と一緒に6気筒エンジンもラインナップされれば

Question

もっと売れたはずなのに。

例えば2.5ℓターボの1JZ-GTEは318psの3.5ℓV6「2GR-FSE」に変更し、3ℓNAの2JZ-GEは256psの3.0ℓV6「3GR-FSE」に。

個人的には、ソアラがV8だけというのは抵抗があります。

例↓

高出力(中間グレード) : 3.5V6「2GR-FSE」

標準出力(上級グレード) : 4.3V8「3UZ-FE」

低出力(下級グレード) : 3.0V6「3GR-FSE」

こうやって先代のZ30型のようにラインナップを豊富に安価なグレード(V6系)も展開すればもっと売れた気がするのですが、皆さんはどうおもいますか？

Answer 1

初代ソアラは「未体験ゾーン」を提示して「ベンツやBMWに追い付き追い越せ」と明確なビジョンがあり、2代目はそれが更に進化して「この車に乗ってここを走りたい」と明確なビジョンが沸きました。しかし3代目から既に終わっていると感じます。3代目は「V８をお値打ちで出すからどや！」みたいな路線で爬虫類みたいな外観で夢も希望も感じられませんでした。そして4代目に至っては往年のホンダCR-Xがデルソルになったみたいな愚を繰り返しました。私の回答は夢とビジョンを示せない時点でソアラは役割を終えたという事です。

Answer 2

わたしは、二代目、三代目のソアラを所有していました。

二代目は2.0ツインターボ、三代目は4.0ＧＴリミテッドをフルオプションで乗りました。
初のバックモニターをオプションで20万円だったかな・・リアスポイラーにボテっと付いてたのを覚えています。

学生の頃からあこがれの車で、所有した喜びもつかの間、子供が出来ると手放す結果となってしまい、気がつけば生産終了に・・。

寂しいもんです。

たとえＳＣが無くなっても、トヨタソアラでスープラと共に復活してほしいもんです。

ジジイになっても、かっこよくソアラに乗りたいって思ってます。

自己満足ですが・・。(*^^)v

Answer 3

40ソアラは売れなかったし、ハイソカーイメージを崩したくなかった感じがV8になった様な・・・
元々はアメリカ向けに作ったとも言われてますから・・・

結局、30も100系もそれ以降は廃れてます。
チェイサーも無くなりヴェロッサになったし・・・マークⅡもマークｘになっちゃったし・・・クレスタは消えたし！(￣▽￣;)

直6からV6へ転向した時点で終わってる。