新車購入で、BMW3、ベンツC、レクサスISの３車種で、通勤から高速を使った旅行まで使うのに適してるのはどれでしょうか？ 現在は、2010年式のマークXに乗っています。

Answer 1

BMW3、ベンツC、レクサスISの３車種では、レクサスISは除外です。

ボディ構成がBMW3、ベンツCと全く違います。
これはBMW3、ベンツCを試乗した後、レクサスを試乗すれば、レクサスが輸入車と比較して華奢な感覚が分かると思います。

BMW3はディーゼルならば面白いと思いますが、初期不良が多く新車購入後、雨漏りがある車両も存在します。

ベンツCは四輪駆動（4MATIC）は走りはすごく良いのですが、燃費が半端なく悪いです。ただ、4MATIC以外のCクラスならバランスが取れて、どこへ行くにもマッチングする車ではないかと思います。

ベンツCでしたらメンテパックを購入時に加入すれば5年間はメンテナンスフリーで維持費は強制・任意保険、税金、ガソリンと駐車場を借りている場合、駐車場代で後は走行距離や季節に応じて交換するタイヤ代以外かかるものがありません。

参考になれば幸いです。

Answer 2

ベンツCディーゼル ステーションワゴンを薦めます。
ベンツのボディはフルジンクですから錆びにくい。
また、ハイブリッドと違いディーゼルは回転数が低いので微振動がなく疲れない。また、モーターも無いから電磁波もなく運転中の偏頭痛などない。
ディストロニックプラスアクティブは最先端の自動ブレーキシステムでディストロニック自体、そもそも、Sクラスと全く同じシステムで時速200キロ迄作動します。ベンツのディーゼルは燃費も良く軽油ですから安上がりです。
私自身、仕事では最新のクラウン ハイブリッド、普段プライベートにはベンツgleでドライビングしますし、5000キロ毎の定期点検にはヤナセからCクラスの代車が提供してもらっています。
外車は故障が多いという人がいますが、ベンツは万全のメンテナンスがあり故障は皆無です。むしろ、トヨタのリコールは不安だらけです。
クラウンハイブリッドすら乗るとハイブリッド特有の疲れを感じます。
レクサスのisならクラウンの2.5エグゼクティブ
ハイブリッドとトヨタの営業が言ってましたし、
トヨタの場合、排気量や販売体系のヒエラルキーでisの場合、クラウンより下のため安全面で落ちます。
また、ベンツのステーションワゴンは普段の買い物や旅行の荷物の積み込みも便利です。
CにしろSにしろ、ベンツは走らせれば、スポーティー、普通に走ればジェントル。
トヨタ レクサスはベンツの後追いですが、さすがベンツは世界で初めて車を作り出した会社で車作りに哲学を感じます。
ホイールのボルトすら締め付け強度がトルクレンチで数値化されていて安全が色々な部分で担保されます。
トヨタとは違って、安全が体系化されてます。
この部分はＢＭWも真似ているそうです。
販売店はヤナセもシュテルンもサービスは非常によく、レクサスやトヨタより良いですが、強いて言うならヤナセが良い感じです。ヤナセは伊藤忠商事の子会社ですし。
また、タイヤ交換も、MOサイン入りなら乗り心地も変わらないし、私はいつもMOにしています。
ベンツの弱点は、車サイズの割に軽自動車並みの小回りが可能で、それ故にタイヤの角減りが多少気になりますがタイヤローテーションをしたら問題ないレベルです。
小回りを比べてもトヨタって運転しにくいと感じますよ。
トヨタのハイブリッドはパラレルのため、突然バッテリーがアホになり全く動きません。
ベンツは全くそう言うレッカー移動レベルの故障は皆無です。トヨタのハイブリッドでは深夜に100キロ以上の牽引を過去に2回7年内にあります。
先日もトヨタの営業マンがウチに来た時にベンツは細部に渡りカッコいいですねと言われましたよ。
因みに前のクラウンハイブリッドは25万キロで新型クラウンに乗り換えていますし、前のSベンツディーゼルハイブリッドも17万キロで乗り換えました。
パンク警告装置はトヨタの営業が言ってましたが、トヨタやレクサスのそれは誤動作がかなりあるらしいですが、ベンツは皆無です。トヨタのパンク警告装置はホイール内臓で昔、ベンツが採用していたタイプで現在のベンツはホイールに内臓されていないから冬タイヤのスペアホイールもインセットが適合すれば全て問題ありません。
ぜひ、メルセデス ベンツのオーナーになって下さいね。

Answer 3

居住性はどれも狭めなので、その点では差がない
逆に小さいから運転しやすい

て考えると壊れたりするとめんどくさいので、壊れにくいISがいいのではないですかね

Answer 4

乗る年数にもよりますが５年以上つかう可能性あるならISです。
それ以内の使用でも通勤も使うとなると走行距離も多くなるとおもうし
ドイツ車はサスとかブレーキなどのライフ短いので
距離多くなると消耗品の交換ペース早いからIS

IS廃止とか言ってる人が居ますが嘘なので気にしないでください
現状の予想情報だと２０２１年頃にフルモデルチェンジ予想が出てます。
GS廃止と勘違いされてるのかと？

Answer 5

レクサスISですね。壊れない、安心して乗れる。Fスポーツだとシートがいいので疲れないですよ。欧州車は壊れますよ。私はISのFスポーツに乗っています。

Answer 6

このクラスの代表はBMW３シリーズです。
ベンツやレクサスをはじめ世界中のメーカーが基準にしています。
一度乗っておけばいいんじゃないでしょうか。

Answer 7

こんにちは。

故障さえしなければ、
通勤、街乗りはBMW(友人が乗っていたが、故障ばかりでレクサスに替えた)
高速で長距離はベンツC（僕が乗っていたが、やはり故障した。修理費が高額だった。）

総合的に間違えないのはレクサスIS(僕が今まで乗ったセダンの中では一番良かった)です。
ただISは廃止になるという噂もあります。

Answer 8

特に乗り比べた経験があるわけでは無いですが、日本国内で乗るのならやっぱりレクサスなのかなぁと思ってしまいます。サービスや品質などを考えると。

最近のドイツの車でも故障率は良くなってきていると聞きました。

私が検討するなら、ディーラーの店舗数も考えます。

高速でのパフォーマンスは日本国内でメルセデスが私の目には良くとまります。Cの10ATって良いなぁと思います。

あと、内装ですが、やっぱりトヨタブランドの車よりお金がかかってる分レクサスの内装は良いと思いますが、比較対象がメルセデスやBMWとなるとどれも素晴らしいと思います。個人的にはメルセデスの内装が好きです。

私の単なる印象ですがドライビングプレジャーのためならBMW 。同乗者のことも視野に入れるとメルセデスやレクサスも良いと思うんですよね。

マークXからのレクサスの買い替えなら色んな意味で今まで慣れたトヨタのグレードアップで安心感はあると思います。ホイールベースがISはマークXより短めでウェブで拝見するとメルセデスがマークXと同じぐらいでBMWがISと同じくらいでしょうか？詳しくは比較していませんが。

Answer 9

ベンツユーザーです、前はレクサスに乗ってました。
外観は外車の方がカッコいいですが、性能はやはりレクサスですね。
総合的に考えるとレクサスかと。

Answer 10

レクサスだとマークXと変わった気がしないので、BMWかベンツで。