ハイブリット車の駆動力については、エンジンとモーターがあるのでわかり にくいのですが、レクサスIS300hについては、どう考えればよいでしょうか？

Question

つまりハイブリットでない（エンジンだけの）車の駆動力と比較してどのくらい
かということです。
ISのカタログには下記のように記載されています。

・エンジン 最高出力 178ps
最大トルク 22.5kgm

・モーター 最高出力 143ps
最大トルク 30.6kgm

Answer 1

TOYOTAのTHSⅡは発進の際は必ずモーターによって行われます。
あの、馬力は発生しているトルクにその時の回転数を乗じたものなのでトルクのフラットなモータの出力は低速から高速までほぼ一定です。

TOYOTAのハイブリッドは状況に応じてエンジンとモーターの出力を合成でき且つモーターのみの走行、エンジンのみの走行、エンジンのみの走行時に発電（充電）ができます。
またアクセルをべた踏みすると必ずエンジンが始動しますので発進後の加速はかなり良いです。

HONDA以外の他のメーカはこのエンジン・モーターの協調制御の技術がないためシリーズハイブリッドでエンジンは単なる発電機でしかありません。
e-powerなんて嘯いていますが昔からある技術で何の目新しさも無い物ですね。
THSⅡの特許は無償公開されていて作るのは自由なんですがやはり作れないようですね。

お尋ねのレクサスIS300hはごく普通の性能です。概ね2500～3000ccクラスの性能です。
燃費は良いです自分のハイブリッド車は25km/L下回ることが無いです。
長距離時は３０km/L軽く超えます。

質問者からのお礼コメント

分かりやすい回答をありがとうございます。
ハイブリット車はもう少し明確な表示基準があるといいのですが。
最終的には試乗あるのみというのは、あまり顧客志向とは言えま
せんね。