レクサス ISハイブリッド のみんなの質問
ID非公開さん
2017.8.24 19:25
ますが、350は5秒台ですよね。街乗りオンリーなので350までは必要ないですか、なかなか試乗に行けなくて、個人的意見ですがフロントマスクはマイナー前のが好きなのですが、CPOで前の型買うのも有りかなとも思っています。乗っている方教えてください。
pik********さん
2017.8.28 00:53
ISは乗っていませんが、個人的意見としてお聞きください。
正直レクサスGS・ISの350グレード(NA)は相当古いエンジンになります。
ゼロクラウン(18系)の時からのエンジンでして、今となっては悪いエンジンではありませんが、わざわざ200tよりも高い対価(700万が絶対的に高いとは言いませんが)を出してまで買う価値があるかは??だと思います。
確かに、レクサス(トヨタ製)2Lターボはカタログ数値の割に低速トルクが頼りありません。アウディ等の熟成ダウンサイジング2Lターボと比較すると顕著です。
1800回転程度からはパワーは出てきます。TOM’SパワーBOX等付けるとまだましになります。
今後早い段階で3500NA→3000ダウンサイジングターボ等に変えていかなければ厳しいと思います。
RX/NXなどにしても、RX450hなど数値的には4.5Lレベルと言いたいのでしょうが、実際は例えばアウディSQ5(3Lスーパーチャージャー)などと比較するのが悍ましいほど、鈍重です。
せめて、次期LSに搭載される3.5Lターボ等のチューン版など載せてRXーFやNX-Fなどとして売るくらいの気合が今後のプレミアムメーカーとして最低限必要ではないでしょうか。
そういう観点では、Fセグにおいて今秋予定の新型LSもLS500というグレードで騙される人がいるかもしれないものの、V6・3500ターボのみでは、S400(740i)相手にはいいでしょうが、AMG(760Li)は愚かS560(750i)比較では圧倒的に数値上においてでさえ(実際のパフォーマンスは言わずもがな)見劣りしますね。
個人的にはレクサスは乗りやすいので頑張ってほしいですが・・。
あと、ディーラー応対も歴史あるプレムアムメーカーに比してまだまだですし、レベルアップしてもらいたいですね(笑)。
最後に決してIS350やGS350が悪いとは言ってませんので悪しからず。
foo********さん
2017.8.26 00:39
2017年型350Fスポ乗りです。
Fスポいいですよー。
前のクルマが2006年の350バージョンSだったのですが、今のクルマは格段に良くなってます。
現行型はマイチェン前(2013)のよりも足回りがイイそうです。
約7000キロほど乗りましたが、欠点は
①燃費がトータル8.5キロ(高速なら10キロくらい)
②ホワンホワンする足回りがイヤなので、Fスポにしたのですが、
高速道路で 100キロくらいのスピードの時に路面との相性が悪いと
ホワンホワンとなります。
レクサス店にその話をすると、スポーツモードにすると
足回りが固くなるよ! とのことでした。
また、8速ATのギアチェンジのタイミングがノーマルでは、
まったり運転の 私のフィーリングと微妙に合いませんので、
一般道ではエコモードにしています。
(それだったらFスポの意味がないとツッコまないでください。)
エコモードでも加速はすごいです。
③リモートタッチの操作性がイマイチ
④シートがスポーツ系なので降りるのに少々難儀。座りごごちはGood。
と文句をイロイロ書き連ねましたが、買ってよかったと思ってます。
200tは正直おすすめしません。
加速云々よりも、アイドリングストップからのエンジン始動の振動や、
走行時の4気筒エンジン音のがさつさが気になりました。
大体の人は300hに乗るので、350のFスポは希少種です。
予算がオプション+税金含め750万円ほどかかりました。
参考になりましたでしょうか。
kab********さん
2017.8.24 22:26
レクサス200tですが、鈍がめです。実際試乗した時に遅いと思いました。マフラー、サブコンを入れれば300馬力を超えるのでそれなりに速くなるとは思います。IS350との比較ですが外見が気にいるなら350のありですが燃費は壊滅するので、自分なら200tを選びます。
rep********さん
2017.8.24 19:37
一つ確実に言えるのは、一番高いグレードにしないと、ラウンジの居心地悪い!って事です。
レクサスのスタッフは平等な客に対する扱いですが、同じ車種の客が同席した時、値踏みする様な目で見られますよ、あ!俺より安いグレードだ!って目で。
レクサス店に行かなけりゃどうでもいい話ですが。
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