トヨタ車のステアリングインフォメーションが希薄なのは何故でしょうか？

Question

私は車が好きなので車の購入に関係なく色々試乗するのですが、心配事があります。それはトヨタ車のハンドリングです。以前からトヨタ車はステアリングインフォメーション(ハンドルから伝わる路面状況)が希薄であることは指摘されていましたが実際にその通りです。ハンドルの復元力も弱く、いわゆる人馬一体感がありません。しかし一番売れているのはトヨタ車です。私は車好きなので、こういうハンドリングセッティングは絶対イヤなのですが、何故こういうセッティングの車が売れるのか不思議で仕方ないのです。大多数の人はハンドリングを全く気にしないのか？ それとも自動運転を先取りして自分で運転してない気分を楽しんでいるのか？ こういうセッティングの車が売れるのは何故何でしょうか？

Answer 1

車種によると思う。
普通車はインフォメーション少ない物が多いね。
トヨタならＦＴ８６と無くなったマークＸは良かったですよ。
トヨタでは無いけどレクサスのＩＳあたりもインフォメーションは良い。
乗ってないけどスープラとかも良いのでは？
トヨタのＦＦモデル買うユーザーはインフォメ―ションあるリニアなハンドリングよりもゆったりとした乗りとかミニバンのように室内の広さとか乗り心地や使い勝手優先する人が多いんでしょ。
走行性能良いセダン系が売れなくなってＳＵＶやミニバン系売れてるのがハンドリングよりも使い勝手優先なのをあらわしてるよね

質問者からのお礼コメント

ありがとうございます。皆さんからナルホドという回答頂いたのですが、総括した内容のtyu****さんの回答をベストアンサーとさせて頂きました。スポーツモデル等を除いて、他社より路面状況が伝わり難いハンドリング設定だが殆どのユーザーは気にしないので販売に影響しない。むしろ今まで築いた整備のしやすさ、豊富なパーツ等による信頼と豊富な車種で幅広い顧客に対応して販売を維持しているということですね。

Answer 2

車好き=ステアリングではないでしょう。
私はトヨタ車が一番好きで自分で分解整備やカスタムもしてます。
整備のしやすさ、パーツの豊富さ、流用のしやすさ、壊れにくさなど他社にはないメリットがたくさんあります。

人馬一体とおっしゃるのなら手綱だけで判断されるのは？

Answer 3

GRヤリスRCは峠で追い込んだ走行をしました。ステアリングインフォメーションはまあまあ良かったです。ステアリングセンターがしっかり出てて、反応は自分のエボ9(国際サーキット用にかなりセットアップを繰り返した)並でした。
良い物を作る事は出来るみたいです。

ステアリングインフォメーションで今まで感動したのはS2000ですね。本当に路面の表面を感じとる事が出来ました。その後自分のランエボをぬるく感じるほど。

トヨタは最近コストダウンの優先度をかなり上げてると感じます。組み付け公差とかが低くても大丈夫な設計になってしまってるとかかもしれないですね。

自分はステアリングインフォメーションより腰でタイヤの面圧や、荷重を掛けて高めたグリップの状態を感じる派です。
フロントタイヤのコーナリングフォースを超えた時の無駄なステアリング切り角を戻すのにステアリングインフォメーションを使いますが、車両のサスペンションの沈み具合いや4輪の荷重の振り分け等は腰で感じてコントロールしてます。

バイクはフロントタイヤが浮いた状態(ステアリングインフォメーション0)でリアタイヤが滑る量を感じてアクセルコントロールします。その感覚で車もコントロールする派です。

Answer 4

＞こういうセッティングの車が売れるのは何故何でしょうか
単純に、
拘りのマニアやクルマ好きは、豊田レクサス以外を選ぶからです。
しかし、
豊田車やレクサスにもマニアやクルマ好きに作られているモデルも少なからずあるようです。多少はステリングからの情報はまともになっているのでしょう。

Answer 5

トヨタがどうなのか知りませんがそういう味付けなんでしょう。
大多数はハンドリングを気にしません。
車好きはほんの一握りで例えばリアサスがトーションビームになったって関係無い。
騒ぐのは一部の人のみ。
車は移動の道具で便利で所有感を満たしてくれればいい。
売れるツボを知ってそれを推すから売れる。

Answer 6

多数の人はハンドリングを全く気にしないのです。外食でたとえると多数の人は高級イタリアンなど食う経験はしないので、なにがうまいのかはわからない。

トヨタはファミレスで無難なのです。

Answer 7

いわゆる一般的な｢万人受け｣を狙っての設計でもある部分でしょう。
他の方も答えている様にインフォメーションより乗り味や乗り心地が無難な設計とする事で、快適性重視にもなる様に。
反面ではコストダウンもあっての悪い部分もありますけどね。

インフォメーション性が高くなるとクイックまでは行かないとしても操作が忙しいとかダイレクトになったり煩くもなりますから、一般的な万人受けとしたら優秀な形だから売れる。

但し様々なメーカーを取り込む事で昔よりは改善された部分もあるな、と言った印象はあります。
仕事柄で様々な車に乗る部分で感じる事でもありますが、修理後の試乗で乗った50プリウスには驚かされた形。
スバルの乗り味に近い形でもあり、ダルさはあっても以前の型に比べたら相当マシでしたね。
買って乗る気にはなりませんし、トヨタの車には魅力があまり感じられませんが、個人的には日産車を買うくらいならトヨタの方がマシだとは思っています。

Answer 8

私も嫌い

しかしステアリングインフォメーションなんていらない人が多数なんでしょ

ステアリングギア比もダルいし、基本的にアンダーステア強め

トヨタは基本的にドライバーが下手だと思って車のハンドリングを組み立てている

結果、運転の楽しさなんて知らない下手くそドライバー養成車になっている