レクサス ISハイブリッド のみんなの質問 (解決済み) 178ページ

• レクサス IS300h Fスポーツについて 乗っているのですが、スピードメーターの所に、タイヤの空気圧が前まで出てたのですが、気づいたら空気圧メーターが消えてました。 どうやったらまた表示さ...

  2018.6.24

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  ベストアンサー： メーターリングが標準位置の状態でしたら、ハンドル右側操作スイッチの上か下を押せば表示内容が切り替わっていきます。 表示項目は何種類かあるので何回か押せば表示できるはずです。

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• レクサスis300hのタイヤ交換で、レグノかアドバンdb v552（最新版）かで迷ってます。静粛性、走行性、耐摩耗性等、どちらが上でしょうか？

  2018.6.13

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  ベストアンサー： 完全に履き比べまでできていませんが、 静粛性能は新しいぶん、dBがいいと思います 走行性能は間違いなくdBでしょう。ラベリングでもウェットブレーキ性能が最高ランクのaランクで、レグノのbランクを上回ります 自分は今は付き合いでレグノを履いてますが、不満もあるので、次はdBにします

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• レクサスＩＳ３００ｈに乗ってます。ナビ画面にスマホの画面を映るようにしたいのですが、良い方法をご存知の方は教えてください。

  2018.6.23

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  ベストアンサー： 無理です。 ちなみにトヨタは2019年度モデルから随時 Apple Car Playの対応車をリリースするとアナウンスしています。 正式には、2018年秋発売予定のレクサスESからトヨタ初のApple Car Play対応となる予定なので、ESであればiPhoneのスマホ機能をナビ画面で対応出来ます。

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• 車を１週間交換してくれるとかありますか？ 自分は10年前のレクサスIS250持ってますが、 海外の知人が東京に来て案内するのに ミニバン位の少し大きい車が必要となりました。 （車が５人で使い、内...

  2018.6.11

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  ベストアンサー： 普通はレンタカーでしょう。

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• レクサスis250とクラウンアスリート2.5どっちがうえなんですかね？？

  2018.6.20

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  ベストアンサー： ISは自分で運転を楽しむ車、アスリートは人を乗せる車。 使用目的が違うから上も下もないし、比べること自体がナンセンス。

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• 私は現行のレクサスIS350に乗っています。 この前ゴルフRのワゴンと発進加速で勝負しましたが、負けました。 ゴルフのホームページで調べるとワゴンなのに310psで0-100加速が4.8秒と記...

  2018.6.21

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  ベストアンサー： 馬力は似たような物だけど車重もゴルフRのワゴンの方が軽いし駆動方式とトルクの差でしょうね。 IS350は最大トルクは３８０Ｎｍを４８００rpm ゴルフRのワゴンは４００Ｎｍで２０００～５４００rpm 低速域から最大トルク出てるから低中速域の加速は良いよね。 ４駆だから静止状態からのスタートも良いし スピードのりきってからの伸びのはリミッター無ければ排気量が大きくて馬力のあるISの方がいい...

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• レクサスのハイブリッド車のネーミングについての疑問です。 レクサスのハイブリッド車は、 CT200h：1800cc IS300h：2500cc LS500h ：3500cc というように、 必ず

  2018.6.16

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  ベストアンサー： 数字が大きい方が，車の格が上がる感じがするからですね。 ドイツ車も日本モデルはドイツ国内よりも数字が上がっていたりします。 メルセデスベンツ AMG・A45：2000cc A250：2000cc C350e：2000ccハイブリッド AMG・C43：3000cc AMG・C63：4000cc S400：3000cc S560：4000cc まぁ，LS500hは，ガソリンエンジン単体では2...

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• レクサスisのシートは固めですか？ 乗り心地を詳しく教えください

  2018.6.8

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  ベストアンサー： 普通です。 ｗ07は嘘をついています。ポンコツのCTしか持っていません。

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• レクサスis 300hとiS300hバージョンLってどのように違うのですか？エクステリアとインテリアで違いはあるのでしょうか？それとも性能が違うのですか？

  2018.6.21

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  ベストアンサー： こんにちは。 Ver.Lはシートが本革だったり内装が豪華で、色々な設備も充実しています。 エクステリヤは、よく見ないとわからない程度。 性能は、ほぼ同じです。

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• レクサスＩＳはハンドルアシスト機能付いてますか？

  2018.6.15

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  ベストアンサー： LDA(レーンディパーチャーアラート)がステアリング制御機能付になったのは2016年10月のマイナーチェンジ以降です。 しかし、車線維持支援機能ではなく車線逸脱抑制機能ですので、車線からの逸脱を避けるためのステアリング操作支援となり、車線中央を維持しようとするLKA(レーンキーピングアシスト)とは異なるものです。

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