レクサス GS 「月並みな評価に恐縮ですが。。 所有してみて思いましたが、やはりＧＳはドライバーのためを一番に考えられた、ドライバーズ・カーです。普段、１～２人で」のユーザーレビュー

月並みな評価に恐縮ですが。。 所有してみて思いましたが、やはりＧＳはドライバーのためを一番に考えられた、ドライバーズ・カーです。普段、１～２人で

2010.7.6

総評

月並みな評価に恐縮ですが。。

所有してみて思いましたが、やはりＧＳはドライバーのためを一番に考えられた、ドライバーズ・カーです。普段、１～２人で乗ることが多い方にオススメです。リアシートにもよく人を乗せる方は、アスリートやマジェスタの方が良いと思います。

ノーマルならシニアの方でも違和感なくサラっと乗れますし、足回りくらいだけでも手を入れてあげれば自分みたいなアラサーでもクールに乗れる、オールマイティな車だと思います（あまりコテコテにイジる車ではないと思いますが）。

表現しにくくて申し訳ないですが、「内面からにじみ出てくる良さ」みたいなものがあるので、飽きがこない車だと思います。大事に長く乗り続けたいと思います。

満足している点

①個人差あるでしょうが、自分は塊観あるデザインが気に入ってます。特にリア周り。3.5アスリートとどっちにするか迷ってましたが、この点がＧＳにした一番の決め手。エアロなしでも車高下げて19インチ以上のアルミを履けば一気に若返る。

②2GR-FSEの走行性能。前車が１ＪツインターボのマークⅡだったので、ＮＡエンジンになることに若干躊躇しましたが、３．５リッターＶ６のフラットかつ怒涛の加速もなかなか良い。日本国内で普通に走る分には充分過ぎる。

③内装も、コテコテしたゴージャス感を演じすぎていない点が良い。自分は黒内装だが、クール。

④おとなしく流していれば静かだし、踏めば心地よいエンジンサウンドが適度に聞こえてくる静粛性。

⑤意外と良い燃費。街乗りだけでもリッター８～９キロ程度、高速だとリッター１４キロくらいいける。

⑥アスリートやマークＸよりはるかに台数が少ない希少性。あとは、世の中一般的には一応高級車だと思われている点など。

不満な点

気に入って乗ってるのであまりないですが、敢えて挙げるとしたら、

①内装のウッドパネルに傷が付きやすい。丁寧に扱えば問題なし。

②ノーマルの足でも若干硬いので、万人ウケはしないかも。自分はむしろ社外の車高調入れましたが。

③フロントのブレーキダスト。純正より社外パッドの方がダストが少ない。

④ボディサイズのわりには、若干トランクが狭い。

⑤盗難や車上荒しに若干気を遣う。ヘタな所に車を停めたくない。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験