レクサス GS 「早速試乗しました レクサスオーナーの私に先日新型ＧＳの試乗会の案内が来たので、これは興味があったので試乗してきました。今度のＧＳはデザインからずいぶん」のユーザーレビュー

早速試乗しました レクサスオーナーの私に先日新型ＧＳの試乗会の案内が来たので、これは興味があったので試乗してきました。今度のＧＳはデザインからずいぶん

2012.1.28

総評

早速試乗しました
レクサスオーナーの私に先日新型ＧＳの試乗会の案内が来たので、これは興味があったので試乗してきました。今度のＧＳはデザインからずいぶん変わりました、スピンドルグリルと言われるマスクが特徴的です。前型に比べ押し出し感が有り存在を主張しています。前型はあまりにもあっさりしたスタイルで高級車として物足りないものがありました。高級車は良くも悪くも一癖あるスタイルが重要だと思いこの方向性は間違っていないと思います。内装の質感はさすがレクサスと言えるもので１２.３インチのディスプレーは圧巻です。試乗したのは2.5ＬのバージョンＩ、本当は3.5ＬのＦに乗りたかったのですが、１時間待ちのため、すぐに乗れる2.5にしました。乗ってみると見た目の大きさを感じず車両感覚はすぐにつかめました。パワーは2.5のため期待はしていませんでしたが、予想外に力強く不満の無い動力性能でした。またモードセレクトでスポーツにすれば2.5Ｌで1.6ｔのボディーを走らせているとは思えないほどのパンチがあります。しかし、アクセルとパワーのリニア感が無く踏み込んで一息ついてから加速するという感じはいただけませんでしたこれは2.5Ｌのせいかもしれません。足回りは意外とソフトで段差や継ぎ目などの当たりは柔らかく乗り心地は良かったです。そのわりに、ハンドリングは切った分だけ素直に頭の向きを変え、コーナーのふんばり感も十分ありました。イメージとしてはアウディー系の感覚です。ただこれは20分ぐらいの試乗の感じで限界近くまで引っ張った走りのレビューではありません。

満足している点

トヨタの８０点主義のデザインを脱却した。
内装の質は満点
ＮＡでモード変化の大きなエンジンセッティング
高級車としての乗り心地とスポーティーなハンドリングができている。

不満な点

アクセルの反応がいまひとつ
操作類（ウィンカー）など新しいことをやっているが、慣れないとつかいずらい。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験