レクサス GS 「いろいろ試乗しました 新型GSのフロントフェイスですが、Fスポーツはかなりイカツイ顔をしてますね。 特に色が黒だとよりイカツイ気がします。顔はとても好」のユーザーレビュー

いろいろ試乗しました 新型GSのフロントフェイスですが、Fスポーツはかなりイカツイ顔をしてますね。 特に色が黒だとよりイカツイ気がします。顔はとても好

2012.3.20

総評

いろいろ試乗しました
新型GSのフロントフェイスですが、Fスポーツはかなりイカツイ顔をしてますね。
特に色が黒だとよりイカツイ気がします。顔はとても好みです。
ノーマルの顔も控えめながら、イカツイ顔をしています。
自分はアリストと旧型GSが好きではないので、かなりの高印象です。
オプションのLEDヘッドライトもいいです。
アリスト、旧型GSの好きな人には不評のようですね。
リアはもう少し頑張ってほしかったです。今までのレクサスっぽい気がします。
バージョンLかＦスポーツがいいです。
両方ともシートが電動でサイドサポートが動き、人の体に合わせた設定ができます。ホールド性がいい。
また、電動オットマンも最高です。
バージョンＬとＦスポーツはドライブ設定をS+にすることができ、足が引き締まるなどスポーツ設定になり、乗ってて楽しいです。
乗ると旧型に比べ、ボディー剛性が上がっているのがわかりますね。
リアのタイヤの接地感が違うのがわかります。足回りもそれほど硬くなく、乗り心地がいい。
段差もいい感じでいなしてくれます。
また、旧型GSにはなかったパドルシフトが付いたのもうれしい。エンジンブレーキ、シフトチェンジなどの時ハンドルから手を放さなくて済みますので、非常に楽です。
また、オプションのハンドルヒーティングがいいですね。
LDHはとてもコーナリング、レーンチェンジ時に、スムーズに曲がってくれて、運転していて楽しいです。
あと、エンジンを回したときに音が変化します。3～4000回転ぐらいでしょうか。官能的な音で思わず踏み込んでしまいました。低回転では、レクサスらしい静粛性の保たれた仕上がりになっています。
250の方でも、この演出があり、いい音がします。でも、350には負けますが。
レクサスの本気で開発したなっていうのがわかりますね。
あと、スポーツ走行のみならず、小回りが効く為、LDHを全車に付けてほしかった。

満足している点

厳ついフロントフェイス。
運転席に乗ると真っ先に目に入る大きな12.3インチのディスプレイ。
大きすぎてビックリしました。
高級感あふれる内装。Ｆスポーツでも充実している装備。
室内空間も旧型に比べ改善されています。圧迫感がなくなった気がします。
エンジン音。低速ではとても静か。高回転だと気持ちいい音。
高速コーナーでスムーズに曲がってくれるLDH。
低速では小回りが効きます。ノーマルでは5.3ｍで、LDHが付くと5.1ｍ。
ボディー剛性が上がり、タイヤの接地が向上。
荒れた路面でも、段差をうまくいなしてくれる。
あと付いてるサービス。
3年間無料のレクサスオーナーズデスク。これは便利ですね。
3年間無料の地図の自動更新。勝手に受信して更新してくれるらしいです。

不満な点

ドアにイージークローザーの設定がない。オプションすらないです。
デイライトの色。
オプションにあるデイライトLEDフォグランプですが、デイライトの色が青。
好みかもしれませんが、品がない気がする。
アイドリングストップが付いていない。
ハイブリッドだけにこだわらず、ガソリン車にも燃費のことを考えて欲しかった。
450h、350Fスポーツしか付いていないLDH。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験