レクサス GS 「乗るほどに心地よい車 最近の「ライバル車比較」で「万人向けのクルマ」と評価されたのを読んで、万人向けのクルマには平均的なユーザーのレビューがあってもい」のユーザーレビュー

乗るほどに心地よい車 最近の「ライバル車比較」で「万人向けのクルマ」と評価されたのを読んで、万人向けのクルマには平均的なユーザーのレビューがあってもい

2010.5.8

総評

乗るほどに心地よい車
最近の「ライバル車比較」で「万人向けのクルマ」と評価されたのを読んで、万人向けのクルマには平均的なユーザーのレビューがあってもいいのではと思い、投稿しました。
購入して1年5ヶ月、走行26,000kmを超えたところです。片道5kmの通勤と週末のドライブに使用しています。旅行といえば先ず車で行くことを考え、全行程を私が運転します。
現役最後に購入する車、免許返上まであと2台購入を前提に選択しました。重視したのは長距離ドライブ性能。乗り換えた北欧系ワゴンのシートが具合良く、一日最長800kmを走って疲れなかった事から、それに勝るとも劣らない長距離性能が必須条件でした。
何の不満も無かったワゴンの買い替えを思い立ったのはクラウンHBに注目したのが契機。併せて北欧ワゴンの新型とドイツ車2種も比較しましたが、判った事は「外車代が100万余分に掛かる」こと。この価値を認めるかどうかが分かれ目でしょう。あるいは１ランク下げても外車が良いかどうか。年に数度は高齢の両親をリアに乗せるためこのクラスに候補を絞りました。
「試乗は最長30分」と言われたクラウンに対し、400kmの試乗をさせてくれたレクサスに先に乗った結果クラウンの試乗をキャンセル、即決で購入を決めました。
購入4ヵ月後に十数時間、1,000kmを超えるロングドライブを苦も無く走破して、選択が正しかった事を確信しています。疲れには総合的な性能が影響するのでしょう。

満足している点

・普通に運転している時の、走る、曲がる、止まるの基本性能の質が高い。疲れた日には遠回りをして帰るほど、運転していて気持ちが良い車。
・直進性が良いのに曲がるのも快適。思い通りに走れるのは様々なドライブアシスト機能が働いている結果だと思いますが。
・0→100kmが5秒台とかいう加速性能で高速道路での合流や車線変更が楽。
・室内がとても静か。マニアではないためオーディオは標準で充分。車内でクラシックを聴くのはこの車が初めてのこと。
・ナビ画面が見やすい。抑え目の色使いが良いのだと思います。
・シートの構造は北欧ワゴンが少し上でも、レザーの材質はこちらが上。アームレストに置いた手がシフトノブに自然に伸びるレイアウトも気に入っています。

不満な点

・トランクが狭い。ゴルフバッグなら2つです。
・内装のメタル調パーツがメーカーの言うコンセプトとミスマッチ。内装のセンスは総じて外国車が優れるように感じます。
・気をつけていないとスピードが出過ぎる。安心感、安定性の裏返しでもありますが。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験