レクサス GS 「ISとの同じ エンジン比較で１００万近くアップするのはどうしたものか、と思っていたが、今度のGSは乗るほどに味わいが深まるような車になっており、高いで」のユーザーレビュー

ISとの同じ エンジン比較で１００万近くアップするのはどうしたものか、と思っていたが、今度のGSは乗るほどに味わいが深まるような車になっており、高いで

2012.9.23

総評

ISとの同じ エンジン比較で１００万近くアップするのはどうしたものか、と思っていたが、今度のGSは乗るほどに味わいが深まるような車になっており、高いですが価格相応の価値はあるのでは、と思います。

満足している点

納車から半年後のレポートです。前車はIS350。主にISとの比較レポートになります。
燃費はISよりも多少悪化、９→８km/Lぐらい。高速主体だと１０前後。道路環境や走り方によるので参考値。
加速はISに比べるとマイルドだが、必要十分。アクセルの踏み始めに若干の不感帯があるかな。おかげであまり信号ダッシュはしなくなりました。。
ATのシフトプログラムはずいぶんと見直されていると思います。特に、マニュアルモードにするとシフトショックを伴うことがあるが、シフトチェンジそのものはかなり早い。 ダイレクト感を出すために、すぐに直結しているような。滑り感はほとんどありません。ダウンシフト時はブリッピングも行われます。かなりマニュアルに近い感覚で乗れるイメージだと思います。蛇足ですが、ぼぼぼぼ〜という排気音はなかなか良くて、無意味にダウンシフトをしてしまいます。
ハンドリングはISほどダイレクトな感じはしないが、コーナーでのオンザレール感みたいなものは同等レベルには感じられる。普通に走るとでっかいおっさん車みたいな感じもするが、飛ばすと車が小さく感じられるみたいな。。
これは、少しの時間の試乗だと良さが分かりにくいかもしれませんね。かめばかむほど味が出るスルメみたいな感じ。
乗り心地は、ISと比較するのは間違っていると思うが、大変良好。うねった路面ではあおられ気味になることもあるが、大概は一発で収束する。高速もフラット感が十分あり疲れません。

不満な点

ATのシフト段数が６速なのは少しマイナス。普通に走っているときには、変速ショックがほとんど皆無なのであまり問題とは思いませんが、マニュアル運転にすると山道では実質２と３速しか使えないのでもう少しあってもいいのでは、とも思えます。
それと、細かい話だが、トランクが一発で閉まりにくい。しめたつもりが次の日の朝、開いていたということが２度ほど。。雨じゃなくて良かった。。
あとは、マウス風のナビ、オーディオ操作。
室内がすっきりしているのと、クリック感を出した操作感も悪くない。一方で、IS時は良く使うメニューがボタンで画面の周りにずらーと並んでいたので、一発で選べたが、マウス風の今回のものは何階層か選ぶ手間が増えて、操作時間は単純に増加。また、ナビで電話番号を入れるときも画面タッチでぱっぱっと入れるのと、一つづつ操作して入れるのとかなり所要時間が違う。
ちなみに、目的地は自宅PCのgoogle mapで検索して、G-linkへ飛ばすという方法ができるので実際はあまり苦にはなっていませんが。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験