レクサス ESハイブリッド 「レクサスのスタンダードモデル」のユーザーレビュー

レクサスのスタンダードモデル

2021.6.6

総評

ESとの比較車両はクラウンと思いますが、ここまで出来が良いと、クラウンの存在理由も薄れてくると思います。
ＬＥＸＵＳは車両の魅力以外にもＬＥＸＵＳを所有する事で得られるメリットもあります。
購入後3年間の検査費用や消耗品の交換が無料です。
一ヶ月、半年、1年、2年点検量無料、オイル交換無料、ワイパーゴム交換無料、カードキーの電池交換無料、点検時の代車は新型の試乗車、コンシェルジュサービスは便利です。
地図の更新も随時自動更新で無料。

以前、コンシェルジュからセンサーが発動したと電話があり、戻ると窓を開けたままでロックしていました。それだけではセンサーは発動しないのですが、窓に腕を入れると警告音とまた電話が。
そう、車両に異変があると、直ぐに直接連絡があるのです。これには驚きました。
ＬＥＸＵＳのロビーはとても洗練されていて、入店するとドリンクサービスがあります。
店内のスタッフも皆上質、売る時だけ媚びへつらうトヨタ含む他の営業とは全く違う人種です。
これらのサービスを得られると思うと、本体価格が多少高額と感じても、ＬＥＸＵＳを選ぶ理由となると思います。

値引きが無いのも良いですね。
どこで買ってもワンプライス。
無駄なエネルギーを使う必要がありません。

満足している点

全体的に纏まりがあり、不満点の少ない車です。
前方追従式のオートクルーズは、前車が信号待ちで停車するときのブレーキの利きが絶妙な時もあります。
使い方として、速度設定をしておき、前方の車両が停車で近づいたときにセットすると、非常に上手に停車してくれます。
全速度域での車両追従機能は便利です。

トランクの、自動開閉機能も便利です。
鍵を所持していることが条件になりますが、足をバンパーの下に入れるだけで、トランクが開閉します。

不満な点

FFのせいで、回転半径が大きい。
これがこの車両の最も不満な点で、最大の不満。
車庫入れでは必ず切り返しの必要がある。

バック時のセンサーがだめ。
近くに障害物があると、不意に急ブレーキがかかる。それが、直ぐには解除されない。
偶にUターンしようとした際、障害物を検知して急制動がかかり、そのまま数秒フリーズするのは勘弁してほしい。
前車追従式のオートクルーズ機能は便利だが、前方の車両が車線変更で減速した場合、車線変更後も減速を解除しない。これも不便。
モニター式ルームミラーは10万円の価値はないかと。
雨の日は滴がカメラに垂れ機能を失う事もあり、夜間はハロ現象で見難いです。

デザイン

4

エクステリア
ＬＥＸＵＳはどの車種も類似していて、ぱっと見はＬＳもＥＳも似ている。
少しもっさりとしたリヤビュー見てＥＳと判断できる。
Ｆスポーツはフロントグリルもメッシュで好み。

インテリア
内装もすっきりしていると思う。
シートも合皮みたいだが、柔らかい本革よりは良い。20ヶ月、2万キロ走ったところで、皺にならず、劣化も見当たらない。
ナビのモニターも大きくて見やすい。
マイチェン後ではこのモニターは、画面操作とコンソールタッチパネル併用になり、更に位置も前方に張り出しモニターを付けましたよ！的な位置よりも、現行が好みです。
ルームランプもボタンではなく、タッチ式。
Fスポーツは、エコ・ノーマル・スポーツ・スポーツ+と、メーターが4種類表示され、遊び心もあり楽しめる。

走行性能

5

エンジンとモーターで不足は感じない。
重い車体を感じることも無く、踏めばレスポンス良く街中をキビキビ走る事も可能です。
加速時にエンジンのトルク不足をモーターで補い、5LのGSFや現行LSの3.5Lツインターボモデルも乗ったが、街乗りではそん色ない。
燃費と走行性能両立させたエンジンシステムは素晴らしいと思う。

乗り心地

5

乗り心地、静寂性は210クラウンアスリートよりも良いと思う。同じエンジンの筈ですが、此方の方が静かです。

積載性

5

FFという事もあり、トランクは広い。

燃費

5

このESの前に、210クラウンに乗っていたが、燃費は約2ｋ伸びている。満タン式で約16ｋ走る。
昔の軽自動車並みの燃費だ。
昔、スーパーカブの燃費が30ｋと宣伝されていた頃が懐かしい。

価格

5

よくカムリと比較される方もいるが、全く別物。
エンジンと骨格が同じだけで、内外装のデザインだけでなく、静寂性・外板の塗装・シート等全く違う車。
Fスポーツ、マクレビで700万円は高額だが、所有者としては非常に満足度は高い。

故障経験