レクサス ESハイブリッド 「HVセダン完成形？」のユーザーレビュー

HVセダン完成形？

2021.5.23

総評

先週乗ったクラウンHVの感覚を覚えているうちに、再度、ESに試乗。今度はVersion L。
やはり、確実に、間違いなく、クラウンより静かでした。
アクセルの踏み方を気をつければエンジンがかかったのも分からないです。
(強く踏むとブーンと聞こえるので分かる)
クラウンより車重が重いはずなのに、不思議なことにクラウンより軽快です。なぜ？
エンジン音の音質も同じエンジンのはずなのに、ESのエンジン音のほうが軽やかな音質で不快に感じにくい音質でした。これも不思議。
クラウンで聞こえた変な音も聞こえません。
減速時のヒューン音も目立たず良かった。
静粛性は満足のできるレベルですが、今乗っているF10と比べるとそれほど大きなインパクトは無かったです。(高速乗るともっと分かりやすいかも？)
乗り心地も同様で、それだけF10ってもう10年落ちになりますがいいクルマなんだなと再認識しました。
エンジン音の重厚さ滑らかさ、運転しているときのどっしり感もF10(直6 2.5L)のほうが1枚も2枚も上手。
ただし、安全性能はF10よりも圧倒的に上。
そこは10年の年月の差が感じられます。

今でもかなりの完成度の高さですが、マイナーチェンジ('22年モデル)も控えており、内外装は小変更ですが、細かいところがブラッシュアップされているようですので、楽しみに待ちつつ、こちらも試乗したいなと考えております。
マイナーチェンジモデルについては、'21/6/下旬に価格情報等判明、'21/8/下旬には正式リリースされるとのことでした。

満足している点

・高い静粛性
・不快ではない軽快なエンジン音質
・充実した安全性能
・思いの外、調整幅のあるリア席リクライニング
・マークレビンソンの音質
・重すぎず軽すぎないハンドリング
・国産の安心感(BMWみたいに壊れまくらない 爆)

不満な点

・小回りが効かない
・ウィンカーレバーの操作感がカチッとちょっと重い
・LSよりは安いけどやっぱ高い…
・スマホ立てに手帳型ケースに入れたスマホが入らなかった
・ドア収納に箱ティッシュがは入らない
・Qiをつけるとセンターコンソールにはほとんど物が入らなくなる
・重厚さはBMW 5シリーズ(F10)のほうが上
・デジタルアウターミラーは解像度が低く、ピンぼけしているみたいな画質。また、目のピント移動のために、脳内の判断が遅れるような感覚があり、使っててちょっと不安になる

デザイン

4

走行性能

4

乗り心地

4

積載性

4

燃費

5

価格

3

故障経験