自動車の仕組みについて詳しくしりたいです。 ですので教えてください。

Question

補足

僕が聞きたいのは車の中の構造やエンジンのしくみなど 車のしくみです。

Answer 1

現役指導員です。

基本は、エンジンで発生する動力を（クラッチ等の）動力断続装置で変速機に伝え、
そこから動力伝達シャフトによって駆動輪に伝わることで自動車が動く仕組みです。

エンジン： 基本はガソリンエンジンとディーゼルエンジンの２つ。
（違いは燃料の種類と燃焼方式。LPガスで動くものもある。）
ガソリンエンジンから派生したのが、ロータリーエンジン。
あとはミラーサイクルやアトキンソンサイクルなどもある。（ハイブリッド車にも使用）

動力伝達装置： MT車はクラッチと呼ばれる断続装置がある。
（クラッチペダルを踏むと動力が切り離れ、戻すと動力が伝わる）
AT車は、流体継手によるトルクコンバーターやベルト駆動等によるCVTがある。
（流体継手とは、エンジン側と駆動側に羽根車を置き、そこに特殊な液体を
介することで動力伝達を行うものである。扇風機の前に風車を置くと、扇風機の
風によって風車が回る例を応用している）
大型バスのATでは、MT車のトランスミッション（変速機）を改造した機械式
ATが主流。

変速機： エンジンから伝わった動力をいくつもの歯車によって効率よく変換し、
速度を出したり後退したりするための装置。
手動変速（MT）と自動変速（AT）があり、自転車のように何段変速と決まっている。
ATの場合、CVT方式は無段変速がほとんどである。

動力伝達シャフト： どの車輪を駆動するかで、方式が異なっている。
①FR→フロントエンジン・リアドライブの略で、前にエンジンを置き、後輪を駆動する。自動車誕生当時からの、基本となる駆動方式である。
②FF→フロントエンジン・フロントドライブの略で、前にエンジンを置き、前輪を駆動する。世界初の自動車は、この方式だった（キュノーの蒸気車）。
日本の自動車は現在このタイプが主流を占め、世界でもこの方式は増えつつある。
③RR→リアエンジン・リアドライブの略で、後ろにエンジンを置き、後輪を駆動する。
フォルクスワーゲンビートル（通称かぶと虫）、ポルシェ911などが有名である。
④MR→ミッドシップエンジン・リアドライブの略で、自動車の中央付近にエンジンを置き、後輪を駆動する。
フェラーリやランボルギーニ等のスーパーカーや、F1レーシングカーが該当する。
⑤4WD→４輪駆動方式で、FR又はFFをベースに４輪全てへ動力を伝達する。
ジープ、ハマー、レンジローバー、ランドクルーザーなど悪路走破性の高い本格的
4WD車と、乗用車をベースとしたフルタイム4WD（アウディクワトロ、レガシー、インプ
レッサ等）がある。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございます。
だいたい車の仕組みがわかってきました。

Answer 2

エンジン（原動機）の動力をトルクコンバーターかギアーでプロペラシャフトに伝え、デファレンシャルで左右の回転を調整して・・・
詳しく回答したくても、この知恵袋で回答するには文字数や図の数からいって対応はとても無理です。

Answer 3

車の仕組みの何を質問しているのですか

専門誌を買って勉強するのがマトモな手段ですね

漠然としすぎていてとても回答できるレベルではありません

もう少し車に詳しくなってから質問してください

それまでは自分で勉強するべきですね