デフロック装着車について教えて下さい。 ･ 輸入車を含めて現在、国内で購入することが出来る、デフロック装着車には何が有り、その作動が手動なのか自動なのかについて、教えて下さい。

Question

尚、車種は３ナンバー、５ナンバーと軽に限ります。
宜しくお願いします。

Answer 1

サバイバル性能...
ほとんどの人にとってデフロックは必要の無い物だと思います
それくらいに今の日本は道路整備が進んでいますからね、それでもいざと言う時の為に究極の車を一台持ちたいという気持ちは良いことだと思います
４ＷＤ（ＡＷＤ）ですら都会では宝の持ち腐れですからね...
私が過去に乗っていたランクル８０前後デフロック付は文字通り４輪直結でした
不注意から側溝へ落ちた時も自力で脱出出来たし、雪道でも沢山の車両をレスキューしました
しかしサバイバル性能となると普通のＡＷＤやＳＵＶごときでは役に立たないでしょう
機械式のデフロックの時代は終わって、今は電子制御の４輪コントロールの時代に入っています、ランクルプラド、200、レンジローバーなどなど悪路に強い車は沢山有りますがどれもこれも車体が大きくて重いです
安心感は有りますが運転技術も要求されます
大きな重い車両は一度態勢を崩すと自力で復帰するのが難しいのです
そういう意味ではジムニーは究極かも知れません
ただ狭いので沢山の人は運べませんが悪路にも強くて扱い易いので向いています
高速走行も視野に入れるのならばランクル200または次期300でしょう
ディーゼルが出てくれれば文句なしです
高価では有りますが全ての装備が備わっています、マルチテレインコントロールで道路状況に合わせて選択出来るしクロールコントロールなどは砂地や深雪からの脱出には最適です
レンジローバーが素晴らしい事は認めますがランクルの倍の値段しますし、故障もランクルに比べると多いですからね
やはりここは「キング・オブ・オフローダー」 トヨタ・ランドクルーザーでしょう

質問者からのお礼コメント

詳細な解説を頂戴することが出来、感謝しています。
ジムニーは小回りが効いて宜しいのですが、衝突や転覆した時が怖いので、我が家には矢張り、見た目にも頑丈なランドクルーザーが良いのでしょうねぇ。
今度、ディーラーへ試乗しに行きます。
有り難うございました。

Answer 2

現行モデルについているかわかりませんが、プラドのデフロックは強烈でしたね。
自分の乗ってたのは95系で、オプションでリアデフロックの機能がありました。
センターデフロックと併用すると、よほどの状況でない限り走破できました。
約20年乗りましたが、60cmくらいの積雪なら両デフロックすれば無問題で走れましたし、相当荒れていてもタイヤが空転して進まないということはなかったですね。

リアデフは、LSDとロックの選択仕様で、運転席にてスイッチ操作で電動切り替え。
センターデフはギア機構でレバーによる選択切り替え。

このモデルは、MT仕様もあるので、中古で探せばMTもあるかもしれません。（自分はMT仕様で購入）
ただ、どちらの選択もふつうの人はやらないので、中古で出ていても相当高価な可能性が高いですね。（ほしい人にはレアモデルなんで）
両デフロック付でMT車なら、クラッチさえ正確に操作できれば、かなりの悪路でも走破できるはず。

ちなみに、ロングでもショートでも、ナンバーは３になると思います。

Answer 3

質問された内容についてはあまり詳しくないですが、アドバイスを。
デフロックにはセンターデフロック、リアデフロック、フロントデフロックがあります。
質問者様の言うデフロックがどれに当たるのかが分かりません。
例えば、ジムニーにはデフロック機能はありませんが、ジムニーは昔ながらの直結四駆なので、四駆に切り替えればエスクードのセンターデフロック状態と同じになります。
この場合、ジムニーのデフロックと言えばリアデフロックの話で、エスクードのデフロックと言えばセンターデフロックの話になります。