ランドローバー レンジローバー のみんなの質問
ID非表示さん
2013.6.26 10:49
既に知恵ノートにて車高調整機能でもって、
4つの車種の車を1つに統合できる、と、
まとめておりますが・・・もはや論文?・・・
歴史的な経緯を概観してみましょう・・・・
シトローエン:ハイドロ・ニューマティックとハイトコレクター
スバルレオーネ・車高調整╱現行アウトバックに至るまで
ランドクルーザー100:AHC、高速走行の安定性確保、これも3つの車を1つにと言えるでしょう。
レンジローバー:電子制御エアサス
VWトゥアレグ:可変車高、3つの車を1つに!?
シトローエンはハイドロニューマチックでスフェアを使い、60年ほど前から、
車の機能を油圧で統合していましたが、ハイトコレクターというレバーで、
車高を4段階に調整できていました。
下げればスポーツカーより低く、上げればSUV並みに積雪でも大丈夫という。
ただ、その状態では時速10km以下とか、走行NGとか制限がありました。
しかし上げている状態では、かつてのAMCイーグルというクロスオーバーや、
レオーネ、現代のスバルアウトバックのような車高の高い状態になりました。
SUVは既にセダンの機能を内包していますから、ランクルやレンジのように
車高を下げることで、高速走行安定性を確保できます。
つまり広義のスポーツカーになります。
そして、明確化したのが、VWトゥアレグでしょうか、
階段を上り下りするCMは衝撃的でした。
あとは1BOX又は1.5BOXボディで実現すれば、4台が1台になるわけです。
車高調整機能と車種のクロスオーバー化について、
他にも重要な車があったと思います。
トラックやバスなど古い商用車の情報でも良いです。
思いついたら、教えて下さい?
apc********さん
2013.6.30 10:48
車高調整と言う意味が私が考えるものと違うので・・・それはハイトコントロール・・・・・・・・やっぱ車高調か!?(^v^ゞ
それクロスオーバーは私は中途半端なものと思ってまして、スポーツカーにはなりえず、かといってオフロードも本気では攻められず、少々気分は味わえますみたいな感じがしてるんですけど、まぁ~~よくわかりませんが、私が思う車高調とは、レースカーにおいて、走行バランスを良くすることを目的として。4輪の荷重を調整する為に、コンマ数ミリづつ車高を調整して、重量バランスを適正に持って行き、コーナーリングフォースを高める為の装置と言う解釈でしたが・・・・
簡単に上げ下げ出来るものじゃなく、4輪を計りに載せて細かく調整するものと思っていました、ですから市販車のそれはただの高さ変更機能で、確かに車高調ともいえるのかな!?他の方のご意見も聞いてみたいですね
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