ランドローバー ディスカバリー4 「中古のディスカバリーHSE」のユーザーレビュー

中古のディスカバリーHSE

2018.7.12

総評

形が気に入って買ったクルマなので、性能面（特に街乗り）ではこれまでのSUV（120系プラド、Q5、マカンS）に比べると劣る部分も多いです。自分は走り屋ではないので、満足できる範囲。四角いディスカバリーの最終モデルなので、所有すること自体が目的です。形は真横から見ると間抜けな印象ですが、前方や斜め前から見ると、非常にカッコいいので、満足しております。レンジローバースポーツやヴェラールなども検討したのですが、どの角度からみてもあまりインパクトがなく、ディスカバリー４で探し続けました。なかなか中古の数が少ないので、半年以上かかりましたが、今は満足しています。

満足している点

好みの分かれるところかもしれないが、最近のクルマには無くなってしまった四角いスタイルと、ドイツ車にはない、英国車独特のちょっと頭が良さそうに見える雰囲気。（こう言っている時点で乗っている人（自分のことです）は頭はあまり良くないですが・・・）四角いクルマだと、Gクラスもありますが、Gクラスよりは乗り心地はマイルドな感じです。Gクラスは当方のマンションでも乗っている人が多いので、ディスカバリーにしてよかったと感じています。（ディスカバリーは1台もいませんでした。）

不満な点

中古車で手に入れて直ぐに、CDのディスクが認識されないことが判明。販売店の方に対応を依頼しているが、これまでの車ではこのようなことがなかったので、そこが少し残念。この個体だけの不具合と思うが・・・。（その後、修理が完了し、メリディアンのオーディオの音は悪くない感じ。（ただ、マカンはBose、Q5はB&Oと他車も海外オーディオが普通についているので驚くほどではない感じ。120系プラドの純正オーディオもそれほど音は悪くないが、サラウンド感はスピーカーの数が多い分、ディスカバリーの方が良い感じです。）

デザイン

-

走行性能

-

車重が2.5ｔとプラドより約0.5ｔ重く、排気量も３．0Lなので、スーパーチャージャーがあっても全体的なパワーでは4.0LのプラドTZの方がパワーがあり、加速性能、トップスピードともプラドの方が良い感じ。速さを求める人ではなく、長距離をゆったりクルージングしたい人に向いている車です。先日、ディスカバリーを運転した後に、すぐに知人の９９７を運転させてもらう機会があったのですが、９９７が今まで以上に軽く・速く感じた。ただ、長距離ドライブに行くのであれば、やはりゆったり感のあるディスカバリーの方が楽しそうとも感じました。120系プラドと比較すると車体の大きさはほぼ同じ（幅はデスカバリーの方が５ｃｍほど大きい）だが、見切りの良さはディスカバリーの方が良い感じなので、あまり不便は感じない。また、先日、高速道路走行をしたのですが、一旦スピードに乗ると、車重が重いためか、慣性力が働き、運転は非常に楽になります。

乗り心地

-

静粛性ではプラドは国産車・外車を含めてもトップクラスなので、軍配はプラド。ディスカバリーは外車の中では静かな方だが、エンジンの振動が社内にいて伝わってくる。特にエアコンのスイッッチを入れると振動が大きくなる。足回りはプラドは街乗りでは少し柔らかい感じがあるが、ディスカバリーの方が、サスがしっかりした印象。タイヤも20インチだが、街乗りで突き上げ感やゴツゴツ感を感じることはなかった。高速にも最近乗ってみて、つなぎ目の「いなし」感も良く、120系プラド（１７インチ）と比較しても、ディスカバリーは20インチホイールであることを考えても、これには驚きました。良く「世界で一番乗り心地の良いSUV」という謳い文句をみることがありますが、納得しました。

積載性

-

積載性は不満はない。三列目のシートは基本使わないので、かなり広大な感じ。

燃費

-

５～６ｋｍ/Lってところか。想定どおりです。

価格

-

故障経験

購入直後、CDが故障していることが判明。ただ、走りに関する部分は、4か月たっても故障はありません。自宅近くのランドローバーのヤード（100台くらい留められる大きな場所）をみても、デスカバリー４が修理に入っている台数は極端に少ないので、最終版（2014年以降）意外と故障は少ない車なのかもしれません。