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ランドローバー ディスカバリー4 価格・評価・グレード情報

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4.6 (レビュー件数 37件)

アクセス数
ランキング
987
車体寸法
(全長×全幅×全高)
4850×1920×1890mm 燃料消費率 5.8km/L(JC08モード走行)
乗車定員 7名 排気量 4999cc

概要 ディスカバリー4

装備の充実化が図られた

新たなインフォテイメントシステムを採用。あわせて高出力のオーディオシステムが装備された。エクステリアでは、アロイホイールのデザインが刷新された。また新オプションとしてサテンブラック仕上げの「エクステンテッド・ルーフレール」などが装備されている(2011.12)

5L V8DOHCエンジンを搭載。CO2オフセットプログラムに参加

可変カムタイミングや可変吸気マニフォールドを装備した最新の5L V8DOHCエンジンが搭載された。また、サスペンションを含むシャーシ全体の見直し、進化型のテレイン・レスポンスの採用などによりオン/オフロードでの走行性能の向上が図られている。7型ワイドVGAディスプレイのナビゲーションシステムは全車に標準装備された。また、新たに「CO2オフセット・プログラム」が導入されている。これは所有者が排出するであろう、走行距離7万2000km分のCO2排出量を換算、あらかじめ車両本体価格に組み込んで相殺するというシステム。所有者が支払った相殺分の金額は、風力発電プラントなどのCO2排出量が少ないプロジェクトにオフセットされる。(2009.10)

グレード一覧 4グレード ディスカバリー4 2011年12月一部改良

グレード名 SE 4WD(AT) HSE 4WD(AT)
比較表に追加
新車価格(税込) 676.0万円 796.0万円
発売年月 2011年12月 2011年12月
駆動方式 4WD(四輪駆動) 4WD(四輪駆動)
車両形式 ABA-LA5N ABA-LA5N
トランスミッション フロア6AT フロア6AT
ハンドル
全長×全幅×全高 4850×1920×1890mm 4850×1920×1890mm
車両重量 2580kg 2580kg
乗車定員 7名 7名
タイヤ(前輪) 255/55 19 255/55 19
タイヤ(後輪) 255/55 19 255/55 19
過給器 なし なし
総排気量 4999cc 4999cc
使用燃料 ハイオク ハイオク
燃料タンク容量 86L 86L
燃費(10.15モード) 6.0km/L 6.0km/L
燃費(JC08モード) 5.8km/L 5.8km/L
燃費(WLTCモード) - -
最高出力
(ps(kw)/rpm)
375(276)/6500 375(276)/6500
最大トルク
(kg・m(N・m)/rpm)
52.0(510)/3500 52.0(510)/3500
最小回転半径 5.5m 5.5m
グレード名 SE リミテッド 4WD(AT) SE プレミアム エディション 4WD(AT)
比較表に追加
新車価格(税込) 720.7万円 722.5万円
発売年月 2012年2月 2012年9月
駆動方式 4WD(四輪駆動) 4WD(四輪駆動)
車両形式 ABA-LA5N ABA-LA5N
トランスミッション フロア6AT フロア6AT
ハンドル
全長×全幅×全高 4850×1920×1890mm 4850×1920×1890mm
車両重量 - 2580kg
乗車定員 7名 7名
タイヤ(前輪) 255/50 20 255/50 20
タイヤ(後輪) 255/50 20 255/50 20
過給器 なし なし
総排気量 4999cc 4999cc
使用燃料 ハイオク ハイオク
燃料タンク容量 86L 86L
燃費(10.15モード) - -
燃費(JC08モード) - -
燃費(WLTCモード) - -
最高出力
(ps(kw)/rpm)
375(276)/6500 375(276)/6500
最大トルク
(kg・m(N・m)/rpm)
52.0(510)/3500 52.0(510)/3500
最小回転半径 5.5m 5.5m

※一部、福祉車両の消費税について
一部の福祉車両では消費税が非課税となります。非課税対象の福祉車両であるかどうかなど、詳しくは販売店、または各市区町村の税務署にお問合せください。

歴代モデル一覧 ディスカバリー4

レビュー 総合平均評価 4.6点(37件) ディスカバリー4

  • 最後のランドローバー

    評価:

    4.0

    やお7 さん 2019.12.20

    グレード: SE_RHD_4WD(AT_5.0) 2013年式 乗車形式: マイカー

    ゆったりと旅やレジャー、オフロードを楽しめる車です。 車格や燃費、インテリアの質感などから万人にはおすすめできませんが、もともとユニークなランドローバー車の中でも(ビルトインとはいえ)フレームを持った最後の車であり、堅牢性、走破性、快適性、ユーティリティ、高級感の全てを高いレベルで兼ね備えていて、世界を見渡しても個性的な一台といえるのではないでしょうか。 カーライフを豊かにしてくれそうです。

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  • 心配する必要は全くなかった

    評価:

    4.0

    MacanTarga さん 2019.7.17

    グレード: HSE_RHD_4WD(AT_3.0) 2014年式 乗車形式: マイカー

    デザインが気に入って買ったのですが、買う前は25年以上前に所有したジャガーのXJ6の印象から、イギリス車はすぐに故障するのではないかという先入観があった。4年落ちの中古車を昨年購入し、約1年以上乗っているのですが、一度も故障したことがなく、当初の心配は全く無用であった。最新の車は分業制で専門のパーツメーカーがアセンブリー供給しているせいか、昔のように壊れる車は少なくなっているのかもしれません。プラドなどと比べると、軽快さではプラドの方が上の様に感じますが、しっとりとした上質な走りや各パーツの高級感などでは、ディスカバリーの方が上で、例えは、パワーウィンドーの開け閉めでも、ディスカバリーの方が高級感を感じます。やはり質感は大事です。私も昔のイギリス車のイメージから敬遠していた部分があったのですが、もっと早く乗っておけばよかったと感じております。

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  • 唯一無二のオールラウンダー

    評価:

    3.0

    うたひろ さん 2019.6.11

    グレード: SE_RHD_4WD(AT_3.0) 2014年式 乗車形式: マイカー

    車に何を求めるかで評価は全然違うと思うので人におススメはしません。そのため☆3つとしました。自分の中では☆5つです!燃費や維持費、車の大きさを気にしないならば最高の相棒です。前車からの買い替え時に本格四駆を中心に、ランクル200、グランドチェロキー、GL、プラドなど色々と試乗しました。多人数乗車対応と車の大きさ等から最後プラドと迷いましたが、独自の視界の良さ、運転のし易さ、エンジン性能からディスカバリーを選びました。同じ車に会う事も滅多に無く、流行に流されないルックスと硬派なコンセプトはずーっと長く乗れる車だと思ってます。朝夕などにポジションライトを点灯した時のディスカバリーのフロントフェイスには今でも惚れ惚れします。

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Q&A 質問件数(22件) 質問をする ディスカバリー4

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平均走行距離 72,500km

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