ランドローバー ディスカバリー4 2014年10月モデルの新車情報・カタログ

ユーザーレビュー ディスカバリー4

ピックアップレビュー

• 趣味性の高い、クセのある相棒

  2021.8.4

  dskamさん

  グレード：SE アウトドアパッケージ_RHD_4WD(AT_3.0) 2015年式

  乗車形式：マイカー

  評価

  5

  走行性能

  4

  乗り心地

  5

  燃費

  3

  デザイン

  5

  積載性

  5

  価格

  4

  満足している点

  大きさの割に、視認性が高く、小回りも効く一台。 リアゲートの下側は、奥のものを取る時は邪魔だが、作業台としては高さ、広さは充分です。 車中泊をしましたが、ちょうど良い自分の部屋な感じがいいです。 走りは低速こそ「重いなぁ」と思いますが、高速での加速はスムーズで、速い。150キロくらいは軽くいってしまうのでご注意を。 iPhoneはBluetoothで接続して、radikoも、Applemusicも、オンラインミーティングも出来ます。 純正ナビはDVDなので、更新は必要かと。トヨタの純正DVDを購入。到着次第、インストールします。 ヴェルファイアのハイブリッドに乗っていたので、便利さで言うとヴェルファイアが上ですが、人間の感覚を忘れてしまうので、ディスカバリー4は不便さはさほど感じませんが、感覚を呼び戻してくれるクルマです。 趣味性の高いクルマなので、ルーフラック付けたり、A/Tタイヤ履かせたり、カスタムの楽しみは増えます。 ガガガー！と進むので、トラックの様な走りが男心をくすぐります。

  不満な点

  みなさんと同じく、燃費は悪いかな。 ヴェルファイア（ハイブリッド）は満タンで走行可能距離が630キロでしたが、ディスカバリー4は満タンで463キロくらい。 車体が重いので、走行に慣れてないのもありますが、フトモモが筋肉痛になります笑

  乗り心地

  ランドローバーらしい、柔らかい乗り心地。 座高面も高く視認性も良いので、長時間乗っても疲れません。

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• 2015年式ディスカバリー4に12000km乗った感想

  2017.4.5

  どーだいさん

  グレード：SE_RHD_4WD(AT_3.0) 2014年式

  乗車形式：マイカー

  評価

  4

  走行性能

  -

  乗り心地

  -

  燃費

  -

  デザイン

  -

  積載性

  -

  価格

  -

  満足している点

  ベースグレードのSEでもほぼ全部入りというコストパフォーマンスの良さ。 それとすぐにわかる独特な車体形状と、その形からくる見切りの良さ。 大きく切り立った窓のおかげで視界が広く運転しやすい。 後期型からはブラインドスポットモニターやリバーストラフィックディテクション、フロントパークディスタンスコントロールなどの安全装備も充実。 車内は広くて天井も高くて快適。静かで乗り心地も良い。 「フレーム構造を有した最後のランドローバー車」という自己満足感。正式にはインテグレーテッド・ボディ・フレームというモノコックとフレームの掛け合わせみたいなシャシー構造になっているが、ちゃんと車体の下を覗き込むとフレームが見える。 ジャガー製 V6 3.0LエンジンとZF製8速ATの組み合わせのフィーリングの良さ。 5人乗車でも1260Lというカーゴルームの広さと、2列目3列目シートを倒してフルフラットにできる仕様。 最小回転半径5.5mという、このクラスではかなり優秀な取り回しの良さと、見た目ほど大きくない車体の実寸法で、意外にも細い住宅街の道に迷い込んでもそうそう困ることはない。 古いながらも見てて楽しい4WDインフォメーションシステム。

  不満な点

  ベースグレードのグレインレザーシートが硬くてお尻が痛くなる。 フロントシートのランバーサポートが今ひとつ。 意外にもセカンドシートの足元が狭い。 セカンドシートにリクライニングがない。 車体重量が2.6tもある。 軽めのパワーステアリングで高速走行でやや怖い。 ２世代ぐらい旧世代のインフォテインメントシステム。 国内ではディーゼルエンジン仕様車の設定がなかった。

  乗り心地

  4輪独立懸架のエアサスが標準仕様で、乗り心地は非常にいいです。アウディ、VWとドイツ車を乗り継いできましたが、それらに比べれば明らかにフワッと柔らかいながら、その後スッと揺れが収束していつまでもフワフワと柔らかすぎて気持ち悪いことのない、すっきりとした乗り心地が魅力です。 後部座席は2列目、3列目とだんだん着座位置が高くなるスタジアムシートで、車高の高さも相まって、どの座席でもなかなかの見晴らしです。 ただ、2列目シートはこの車体にしては足元が狭く、またリクライニングもできないので、レンジローバーのような快適性を求めるとがっかりすると思います。

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新着順レビュー

• 四角い最後のランドローバー

  2022.6.27

  ポーリー ガルティエリさん

  グレード：ランドマーク・エディション_RHD_4WD(AT_3.0) 2016年式

  乗車形式：マイカー

  評価

  4

  走行性能

  4

  乗り心地

  5

  燃費

  3

  デザイン

  5

  積載性

  5

  価格

  2

  満足している点

  1stから始まって四角の終わりがディスカバリーで終わる。 年式的にも安心して乗れる年式だし、ラダーフレームにエアサスってレンジと何が違うのか分からん。 UK車特有の洒落た内装と長距離も楽な乗り心地。

  不満な点

  まぁ、故障が怖いww 金は掛かると思います。

  乗り心地

  gクラスとは明らかにベクトルが違う。 自分はこの乗り心地は理想に限りなく近い。

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• いい車です

  2022.5.13

  キノタク1003さん

  グレード：-

  乗車形式：マイカー

  評価

  5

  走行性能

  4

  乗り心地

  5

  燃費

  2

  デザイン

  5

  積載性

  5

  価格

  2

  満足している点

  静粛性と乗り心地

  不満な点

  燃費は悪いけど

  乗り心地

  -

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• 角型最終デザインがピカイチ〜！

  2022.2.14

  IBIZAさん

  グレード：SE_RHD_4WD(AT_3.0) 2014年式

  乗車形式：マイカー

  評価

  5

  走行性能

  5

  乗り心地

  5

  燃費

  4

  デザイン

  5

  積載性

  5

  価格

  5

  満足している点

  -

  不満な点

  -

  乗り心地

  -

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