これからのハイパフォーマンスカーはハイブリットが主流になるのでしょうか？

Answer 1

●回答
その可能性が高いです。

●どうしてか？
スポーツカーやハイパフォーマンスカーといえども燃費競争にさらされており，良燃費の高出力車であることは時代の要請だけではなく，購入者がクルマを選ぶときの基準になっているからです。
たとえば下記のような例があります。

・フェラーリ ラ･フェラーリ（2013年）… 6.3L，800馬力エンジン＋120kWモータ，1.6億円
・ランボルギーニ ウルス … プラグインハイブリッドがラインナップされます
・ホンダ 次期型NSX … もともとV10気筒，5Lエンジンでしたが，現在は3個のモータをつかうハイブリッドです
・日産 次期GT-R … まだうわさですが，次期型はハイブリッドと予想されています
・トヨタ FT-1 … 予想段階ですが，直列4気筒2.5Lエンジン＋2モータによるハイブリッドと予想されています

●本当の狙いは？
モード走行での燃費では，ほとんどEV走行だけで成立します。そうなると，燃費は飛躍的に良くなります。つまり税金（お金持ちには関係ないかもしれませんが）や反環境車というレッテルとは無関係になります。これが本当に狙いです。

●ハイパフォーマンスカーをハイブリッドにすると？
ハイブリッド化ですが，現時点，いずれも大型モータが搭載される予定です。つまり街乗りは電池容量があるかぎり，EV走行（エンジンOFFでモータのみで走行）になります。上記のクラスであれば，60kWくらいのモータ出力があれば，結構，速いダッシュが可能です（プリウスも60kWモータですが，電池容量が追いついていません）。
そうなると，交差点ダッシュをするような方では，静かで高速のダッシュになり，満足感が得られないのではないかと思います。やはりNAエンジンのフェラーリのような高回転のサウンドが欲しい人は，古典的なスポーツカーしか選べないでしょう。
一方，静かでも走りが良ければ良いと思える人なら，今後のハイブリッド・スポーツカーは良い選択でしょう。

●電気自動車は？
街乗りでは，モータ走行で十分でも，やはり郊外ではエンジンがないとダメです。EVの加速力が良いといわれますが，これは低速域のことであり，高速域では，トルクが回転数に逆比例で落ちていきますので，高速域での追い越し加速はたいへん危険です。このためエンジンはどうしても必要となり，電気自動車という選択肢はありません。
BMWでも街乗り主体はi3（EV）ですが，ツアラーはi8（プラグインハイブリッド）です。

簡単ですが，ご参考になれば幸いです。

質問者からのお礼コメント

私はサウンドを超絶重視するので、ハイブリットやEVは嫌ですが、パフォーマンスを考えれば仕方ないのですね。詳しいご説明ありがとうございます。他の方々もありがとうございました。

Answer 2

日本車はハイブリッドが主流になります。
ハイブリッドの燃費だけで車を買うとイヤになります。イヤな車はイイ相棒になりませんから。
私の相棒ノートの魅力をコメントしますね。
私は2代目ノートを買いました。イイ相棒です。
アクア、フィット３ハイブリッド、フィット３ガソリンと比較しました。
デザイン、内装、車内の広さ、乗り心地が気に入りノートを買いました。なかなかイイ車です
アクアみたいに街にあふれていないのもイイですね。アクアは女性に好まれるデザインです。アクアを買うならG‘Sですね。
燃費はまずまずです。街乗りで１5キロ。高速で２0キロ。
スーパーチャージャーの加速感は体感できます。音がするので作動しているのが聞こえます。追い越しや高速で使っています。
エンジンサウンドがイイですね。
メンテナンスは従来のガソリン車と同じです。

ノートの前の日産車は10年乗りました。故障、トラブルなしでした。イイ相棒でした。
ノートも10年以上故障なしで乗れると思います。

日産ノートの魅力
http://www.youtube.com/watch?v=wPMEPEI5iss
http://www.youtube.com/watch?v=w12XEcjPGkk
http://www.youtube.com/watch?v=iRrtr17fT34

悪いところはハイブリッドでないところです。モーター走行できません。燃費はハイブリッドに負けます。
アクアと毎日すれ違いますが、ノートを選んでよかったと思います(￣ー￣)

Answer 3

フェラーリの様なと言う事なら
そうでしょうね

しかし貧相な技術では日本のメーカーとの技術提携 支援が必要ですよ

Answer 4

ハイブリッドシステムは燃費向上だけでは無いので、動力性能の向上にモーターアシストが使われます。
特に、パフォーマンスを求める車には効果があるので、ご質問の通り、主流になって行くと思います。
既に欧州のハイブリッド車は、ターボエンジンに大トルクモーターが組み合わされています。

(tmhmtadmtqjmtgtさんへ)

Answer 5

”ハイパフォーマンス”ってどの分野でしょうか。

燃費でいば、しばらくはハイブリッドでしょう。
ただし、ほぼ１５万ｋｍ以上使わないとそのコストをペイできない
状況です。

しかし、化石燃料が底をつきかけているのであれば、自然に
電気自動車にシフトするはずです。

今は、過渡期だと思いますよ。

Answer 6

選択肢の一つ」ですね
!(b^ー°)だね☆

ターボチャージャー」
スーパーチャージャー」
モーターチャージャー」
ε=ε=┏( ・_・)┛
エンジン+αには→色々ある
って事さ☆