ランボルギーニ シアン のみんなの質問

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ハイオクってなんですか？

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オクタン価の高いガソリンのことです。
確かに抜けていますね.......

まじめに解説すると
昔は有鉛ガソリンというのがありました．．．．．シアン化メチルなどをガソリンに混合したものです。
レシプロエンジン（普通のシリンダーが上下するやつ）の高性能のもの（ＤＯＨＣ）などは圧縮比が高いので圧縮の途中でオクタン価が低いと圧縮に耐えられず不完全燃焼をおこすのでシアン化メチルなどで高圧縮に耐えれるものが必要とされたのです。
ただシアン化メチルは猛毒なうえ排ガスを大量に出すので消えていきました。

さて９０年代になると32ＧＴ－Ｒの様にターボで圧縮比が低いが構造が複雑なので不完全燃焼をおこさないガソリンが必要になって開発されたのがハイオクガソリンです、前者の猛毒入りは有鉛ハイオク、後者は無鉛ハイオクと区別されます。

オクタン価は「どれだけ圧縮に耐えられるか？」の目安です、ハイオクは100オクタン以上、日本のレギュラーは90オクタンくらいと規定されています。
当然猛毒のシアン化メチルなどは使わず、洗浄剤の投入や石油精製の段階でオクタン価を高めているのです。
ちなみに複雑な動弁機構を持たないロータリーエンジンでもハイオク指定になっています、これはメーカーがどれだけパワーを出すエンジンを必要とするか？で決まってきます。

ハイオク指定の車にレギュラーを入れてもエンジンが壊れる心配はないですが、規定のパワーが出ない計算になります、これはコンピューターがハイオクを入れるのを前提にノックセンサーの角度を決めているので、レギュラーが入った場合ノックセンサーが自動感知して角度を調整するからです。

逆にレギュラー指定にハイオクを入れた場合も同じです、ただパワーが上がる事はありません。
長々と書いてきましたが、ある整備士によるとレギュラー指定の車でもレギュラーばかり入れているとインジェクターのノズルが詰まりやすいそうです。

その他の回答 （4件）

  • 廃屋ですか？ｗｗｗｗｗｗｗ

  • 貴方のこの三つの質問
    http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1286318087
    http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1186317686
    http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1086317425
    質問のポイントが全部、的はずれで何か抜けてるけど‥？

  • ハフーオークションの略です。

  • オクタン価９６以上のガソリン。
    JIS規格（JIS K2202）で決められている。

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