ランボルギーニ・カウンタックについて

Question

ランボルギーニ社のカウンタックが欲しくて購入計画をしていますがこの車は故障しやすいってよく聞きますが本当なんでしょうか？

少し古いディアブロかムルシエラゴか少数しかないレヴェントンなどにした方がマシって言う話を聞いたんです。

カウンタックはそんなに品質は良くないんでしょうか？
誰か教えて下さい。

Answer 1

以前カウンタックに乗っていた知人が言うには、
後期型のインジェクション仕様はまだ良いですが、キャブ仕様は燃調が気難しく、酷い場合は加速で普通の2リッターターボにも負ける位になります。また、湿度にも敏感でキャブ調整が出来る人でないと、ベストコンディションを保つのは難しい。

ドアのダンパーがヘタリやすい。

ギアはフルシンクロではなく回転数をキッチリ合わせる必要がある。

タイヤが太く、雨天時や轍にステアリングがとられやすい。

パワーの割にブレーキが弱い。

後方視界は勿論、シートポジションに対してメーターナセルが上方にあり、前方も見えにくい。

部品を注文しても、中々手に入らない。(以前部品を注文して、半年後に有りませんでしたと言われたみたいです。)

その他も色々欠点はあるみたいですが、知り合い曰く、｢そんな事を気にしながら乗る車ではない！｣らしいです。

ちなみに購入後3年間で修理、メンテナンスを抑えても300万ほど使ったみたいです。

修理が気になるなら、今時のランボルギーニの中古車を探された方が良いかもしれませんが、私もカウンタックは今でもキングオブスーパーカーだと思います。

質問者からのお礼コメント

皆さん回答頂き有難うございます！

やっぱり友達の言う通り壊れやすいんでしたね(；一_一)
皆様の経験談まで教えてくれた事に感謝しています。
本当にありがとうございます。

Answer 2

ＱＶのオーナーです。
私は、購入後１年で約７００万円の修理代がかかりました。エンジンＯＨ、クラッチ交換、サス交換、電気系の引き直しに、水周りのＯＨ、計器類のＯＨ、ダンパー類交換などなど・・・。ミッションと塗装以外は全部購入１年以内にきちゃいました。
しかし、それ以降の約１０年、特に目立った故障はありません（クーラーはどうしても治りませんでしたけれど。）。
これだけやればレストア状態ですね～f^_^;。

まあ、そんなことを気にしてたら乗れる車じゃないです。(-.-;)

ちなみにディアブロも初期のタイプはカウンタック並にやばいし、ムルシも初期はコンピュータがやばやばです。
ランボルギーニはフェラーリ以上に危ない世界です。

Answer 3

私の友人の場合は、右折途中でステアリングが抜けちゃいましたよ。 私も横に乗っていましたが。
ランボルギーニはどこか抜けている面があるのですよ。 でもファンはそれも好きなうちなのです。

壊れるというのは、性能を極限まで上げているスーパーカーですから、メンテナンスをしっかりしていないと
壊れやすいという事で、オイル、ホース、ブッシュ類、ガスケット等の消耗品は定期的に交換しておかないと
直ぐに逝っちゃいますので、当然メンテナンスにお金がかかります。 よくエンジンルームから火災を起こす
カウンタックを見たり聞きますが、フューエルホース、ガスケット交換をしていない例です。

Answer 4

カウンタックが欲しい人は、故障とか気にするのでしょうか。。？
そりゃ ムルシエラゴ以降の方が壊れ難いでしょうね
私も ハラちゃん好きです