オイル交換の頻度が多いでしょうか？家族からオイル交換のやりすぎではないかと言われました。

Question

GC8G型インプレッサWRXタイプRAに乗っています。
７月頃購入し、3000km走行（いろは坂、つくば山の峠等、月１で行っています）半年たったのでエンジンオイル・ミッションオイルの交換をしようと思い、整備工場へ交換しに行きましたが、
家族いわく大して走っていないし、先月車検で交換しなかったから必要ないんじゃないかと言われました。
確かに3000kmだと一般的には早い気がしますが、峠などで結構ラフなコンディションもあったりするのと、
長く乗りたいので交換したほうがいいかと思いましたが、交換のし過ぎでしょうか？

Answer 1

私もＧＣ８Ｇ型のインプに乗っています。

オイル交換は毎回３０００ｋｍ程度で交換することが多いです。

私の場合油圧が低下してきたら交換するようにしています。

５０００ｋｍ交換でも良いと思いますがインプのエンジンは熱的にも厳しいのと峠などで高回転まで回されるのであれば早めの交換がいいでしょう。

ミッションオイルはフロントに機械式ＬＳＤを入れていない限り５０００ｋｍ以上は持つと思います。

ミッションオイルは距離も大事ですがシフトフィールが悪くなったら交換すると言う感じで良いと思います。

ギア鳴きやミスシフトが増えてきたら交換する感じです。

車に興味がない人からすると頻繁に交換するのが無駄に感じられるようですからね。

質問者からのお礼コメント

皆さん色々な御意見ありがとうございました。

Answer 2

むしろ普通ぐらい！
本気で走る人は走行会毎や1000キロ毎なども結構いるよ。

Answer 3

GCで3000km交換は普通だと思います


ミッションは5000位で!!

Answer 4

インプやエボＲＸ－7等のスポーツターボはオイルに依存してる部分が多いので用途から考えて早すぎる事は全然無い、3000ｋｍでＯＫ、ターボに限らず、スポーツ系の車両で油脂をケチれば必ずしっぺ返しが待ってるのでその他ミッションやデフ等もまめに交換しろよ！高性能なクーランﾄに変える事もお勧めしとく、せっかくの車だ大事に乗りなよ。

Answer 5

インプレッサ乗りは3000km毎が一つの目安となるな。
決して交換が早すぎるとは言えんだろう。

特に水平はオイル下がりの面からもレシプロの中では非常にシビアになるからな。
ましてターボ仕様ではノーマルで過給圧約0.7ｋ（ｇｃ８）が掛かる訳だから尚更じゃ。

また、ミッションは歴代インプの中でもガラスのミッションと揶揄されるように比較的弱いＧＣ型ではあるが、これも２万ｋｍが一つの目安じゃろう。（但し、ＧＤ型からは自社製ミッションとなり強度的には問題なし）

早いサイクルでの交換に越した事はないがコストもかかる事じゃし、まあ、フィーリングが変われば交換するようにすれば大事には至らんだろう。

バカボンパパ

Answer 6

乗り方、使い方によってオイル交換は様々です。
セコク、交換をケチってタービンやエンジンを壊す方が
高くつく場合が在り、一概に３０００Ｋｍでは早いとか言えません。
油圧計を付けていれば、変化がよく判りますね。
ヘタってくると、油圧が回しても低くなります。このような場合は
意識して「レッドゾーンを下げる」ようにと、アドバイスしてますけど・・・

Answer 7

その車の取説には何キロごとと書いてありますか？
取説に書かれた距離より短かったら 「やりすぎ」 です。
取説の距離でさえ安全を見て 「実証値の半分の距離」 だそうで、充分過ぎるほどです。
常にレッドゾーン近くまで回すなら別かもしれませんが、、

頻繁に換えたからといって、車が長持ちするものではありません。
必要最低限で換えていれば、エンジン本体は４０万キロでも元気なままが普通です。

Answer 8

初回３０００キロはむしろ普通かと思いますが・・・

しかし毎回３０００キロ交換となると、朝昼晩３回も髪の毛のトリートメントをする人のごとし、ですね。

Answer 9

普通に走っても３０００キロで交換してますけどね。

峠走るならもっとマメに交換してもいいぐらいだと思います。

峠行ったら、必ず交換だと思いますが。

ミッションオイルはもうちょい走ってもいいかも。


どれだけの走りをするか、判らないのでなんともですが、早く交換する分には良いです。

Answer 10

20万キロ以上走るなら3000キロ交換でもいいと思います。

Answer 11

ミッションオイルの交換は早い気がしますが、エンジンオイル交換はターボエンジンですので良いと思いますよ。