ホンダ トルネオ 「英国アコードタイプR(CH1)をベースに更にチューニングされたユーロR」のユーザーレビュー

英国アコードタイプR(CH1)をベースに更にチューニングされたユーロR

2021.3.17

総評

街乗りもできて、サーキットもそこそこ走れて、車中泊もできる(リアの背もたれ取っ払ってフラットにしてます)万能な車。ちょくちょく24時間勤務明けに大黒で寝てます

満足している点

ノンターボながら2.2Lのトルクフルなエンジン
スペックの割にはやたら速い(RX-8や86/BRZをも凌駕するストレートスピード)
ネオクラッシクなデザイン
トランクにタイヤ4本詰める積載性
ランニングコストの安さ
稀少性

不満な点

過走行車ゆえのエンジンオイル消費(V-TECは特に多い)
ちょっとした故障が多い
社外のエアロパーツが稀少(K's SPEEDのバンパー欲しい)

デザイン

5

デザインだけで購入したと言っても過言ではない！程よく角ばった感じが良い。

走行性能

5

エビス東の登り勾配ストレートで3速に入れても失速しないパワー(画像は本庄だけど)

乗り心地

5

前後ダブルウィッシュボーンのサスペンションのお陰で快適。東京から自走で北海道(大間～函館間はフェリー)一周しても疲れない純正レカロシート。

積載性

5

ユーロRはリアシートの背もたれのセンター部が倒せて2m超のモデューロ製のセンターパイプも詰めるし、トランクにタイヤ4本詰める。

燃費

5

H13年式の車でカタログ値220馬力の車としては異例の低燃費。個人の過去168回の燃費記録として最高燃費は北海道の下道のみで17.93 km/Lを記録。最低はサーキットで4.02 km/L。平均で11.35 km/L。

価格

5

新車価格250万円でこんなに出来の良いスポーツミドルセダンは他になし。CL1の平均中古売り出し価格は購入時はマイナー車ゆえに50万円前後で推移していたのが今では150万円前後に。5年後には北米輸入規制25年ルールの対象車に。ワールドワイドなアコードとは違い、日本専売モデルのトルネオユーロRは特に値段が上がりそう。

故障経験

クラッチレバー折れ
エレメントハウジングからのオイル漏れ
ラジエーターアッパータンクパンク
ブレーキペダルストッパー粉砕
クラッチペダルストッパー粉砕
オルタネータ調整ボルト脱落
フロントガラス飛び石ひび割れ
バッテリー上がり3回
オーディオ故障
キーレス故障
ラジエーターアッパーホース裂化