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『説明だけでわかりにくいかもしれませんが何かご存...』:ホンダ ストリート

解決済み説明だけでわかりにくいかもしれませんが何かご存知であれば教えてください。 ホンダストリート平成8年式 V-HH3 オートマ 2WD E07A HH3-2307215 という車を中古で買いました。

説明だけでわかりにくいかもしれませんが何かご存知であれば教えてください。
ホンダストリート平成8年式 V-HH3 オートマ 2WD E07A HH3-2307215
という車を中古で買いました。畑の作物の運搬用です。
車検が平成30年2月まであってコミコミ7万円でした。
中古車屋さんからは何も言われませんでしたが年式価格から部品交換はある程度考えていましたので自分でやったり車屋さんにやってもらったりしているところです。
ただ手間の割に安い作業のせいか、あまり車屋さんも乗り気ではありません。
オイル漏れ修理とセンターアームの交換を36000円でやってもらいました。
自分ではキャブレーター交換とエアクリーナー交換とアクチュエーター交換、プラグ交換、O2センサー交換です。
どうしても気になるところがエンジンが1発でかからないことです。
キーをひねると「ウイウイウイウイ」と3秒回します。かかりません。
2回目ひねります。また「ウイウイウイ」とだけ音がなってかかりません。
3回目ひねると「ウイウイボロロンボロロロローン」とかかってくれます。
その後はその日のうちであればいつも1回目で「ウイボロローン!」と簡単にかかります。
ただ時間が空いて次の日になると同じように3回目じゃないとかかってくれません。
エンジンの吹き上がりは良好です。ここだけどうしても直したいのですが
この症状だけで何かわかりますでしょうか?車屋さんは調べもしないで「これは治らないよ」とだけ言ってました。

ベストアンサーに選ばれた回答

平成8年のストリートはインジェクション仕様では無く、キャブレータ仕様です。
エンジン始動時の燃圧が下がっているので、セルを幾度か回さないと始動出来ないのです。
当時のストリートは、ぶっちゃっけそんな物です。
インジェクション仕様ですと、エンジン停止しましても、インジェクターと燃料ポンプ間に噴射に必要な燃料圧力(残圧と言い、通常1週間程度では抜け無い)が保持されています。
クランキング3回目でかかるようですが、今時のインジェクション仕様の車と違い、キャブ車は、残圧がありませんので、クランキングを6秒位行わないと燃料がキャブへ届かないので、エンジンがかかり難いです。
特に、当時ストリートは他と比べてもかかりが悪かった車です

回答一覧

3件中1~3件を表示

  • プラグの番手は適合してますか?ギャップが適合してないような症状ですが。
    また、プラグキャップは付けてますか?

  • 情報が足りないので

    雨の日
    湿度の多い日
    始動時
    エンジンが始動しにくい場合は
    プラグコード
    デストリビューターローター
    デストリビューターキャップ
    IGコイル
    などを疑います

    あと
    燃料関係で
    ガソリンタンクの
    裏、奥の場所にある
    プラスチックの燃料フィルターの詰まりが多いと
    エンジン始動が
    掛かりにくくなる場合があり


    車のエンジン始動は
    バッテリーの溜めてある電気で、
    セルモーター(黄色)が
    エンジンの
    フライホイールギア(赤色)を回さないと
    エンジンが始動することができない仕組み

  • セルモーターがだめですね。セルのモーターの軸にガタがでて、ギアの噛み合いがズレているため。新品交換で5万ぐらい。ちなみにキャブ?インジェクションだとおもいますが。

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※2020年3月30日現在(毎日更新)

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