HONDA アクティー ストリート hh３ 平成5年式 キャブ車・２駆動 5足にのっています。燃費が最近ガタ落ちなので、O2センサーかなとおもっているのですが、交換された方、燃費向上など変化等、レポートください。

Question

そもそも、この年式のhh３キャブ車には、Ｏ２センサーがついているのか、また、O2センサーで燃料を調節しているものなのか、そのあたりのことも教えていただけるとありがたいです。
また、同じ車種で５速の方の街乗りでの大体の燃費レポートもお願いできたら参考になります。

Answer 1

＞燃費が最近ガタ落ちなので

使用状況で変わりますが
平成４年、アクティ、HH3、2WD、５速、190000ｋｍになります
センサーはありますが、コンピューターが無いので
温度の警告灯を兼ねておりますので、変わらないと思いますよ

運転などで個人差はあると思いますが
市街地のみ（チョイ乗り・信号・坂道など多し）
１１～１３ｋｍ

市街地～100ｋｍ～位の移動
１４～１７ｋｍ

高速、８０～１００ｋｍ/ｈ
１４～１９ｋｍぐらいですね

推定ですが

朝の自動チョークの効き具合、エンジンがかぶり気味
（キャブのチョークワックス関係・サーモスタット不良）
ブレーキの引きずり
（普通走行後、前ホイールの端に手を当て、触れないほど過熱）
キャブ、ＰＣＶバルブ、スロットルバルブの汚れ
「点火プラグの火花の失火」
デスビ内部のオイル漏れ、デスビキャップ、ローター、プラグコード
イグニッションコイル（表面亀裂部）などの点火系のリーク
タイミングベルトのコマずれ（交換時など）、アース不良
点火時期の遅すぎ

エンジンマウント不良（おもにベルト側）による、配線関係の不良
エンジンがアイドリング時揺れが大きくなり
配線、ホース・配管関係が振動の揺れで
伸びたりして断線、亀裂、剥離、緑青、エア漏れなど
するときもあります

ほか
オイルは3か月に1回交換、
夏場１０Ｗ－３０、冬場５Ｗ－３０、４Ｌ、１０００円の鉱物油のみ
ミッションオイルはホンダ純正ＡＴＦを80000ｋｍごとに交換
基本的にはノーマルですが
アーシングとプラッシングはしております（配線老化対策）

ラジエターホース、ヒーターホースなどの
ラジエター関係のホースは交換済み

クラッチ、リアドライブシャフトブーツはまだ未交換

質問者からのお礼コメント

回答ありがとうございました。大変参考になりました。

Answer 2

HH3 PGMFI車 所有です。

１２ｋｍ~１６ｋｍ位です。

PGMFIではないので
O２センサーは着いていません

エアークリーナーとか
キャブの汚れとか
チェックしてから
エンジンに掛かってください。

オートチョークのエンジン回転がだいたいこの機種は、異様に高いですよね
通常どおり温もったら下りますか？

Answer 3

「Ｑ」 HONDA アクティー ストリート hh３ 平成5年式 キャブ車・２駆動 5足＜

「Ａ」 この年式のhh３キャブ車には、Ｏ２センサーは付いていません、良く間違えるのは温度センサーですね、マフラーが異常高温になるとセンサー内のヒューズが切れて警告灯が点灯します。

この年式のストリートＭＴなら燃費はℓ１５～１８位は走ると思いますが、他の不良箇所が在るのでは有りませんか？

① 自動チョークの効き過ぎ、 ② エンジン水温が適正でない 、③ バキュームホースの亀裂などで無駄なエアーを吸い込み燃調が悪くなってる、 ④ タイヤの空気圧が低過ぎる、 ⑤ 後はブレーキの引き摺りで重くなってる等、簡単に挙げてもこの位は有りますが・・・。