ホンダのＡＴＦの交換についてです。ホンダの車の整備に詳しい方回答お願いします

Question

現在H１７年式２代目のホンダステップワゴン（現在の走行距離８００００Ｋ ４８８００Ｋの時ホンダディーラーで中古で購入）に乗っています。
そこで質問なんですが前のオーナーの記録簿がないため前にＡＴＦを交換したかわからない状況です。
Ｈ２１年の受けた車検と今年に受けた定期検査ではＡＴオイルは良好となっていました。
ホンダのホームページには初回は８００００Ｋ交換（シビアコンディションを除く）と書いてありましたhttp://www.honda.co.jp/auto-parts/t_fluid/
ＡＴＦは無交換だとしたら車検でＡＴオイル良好となっていてもかえるべきでしょうか
またＡＴＦは走行距離が多い車に交換するとＡＴが壊れたり滑ったりすることもあるとよく書いてあるので交換したくても交換をためらっている状況です。もしＡＴが壊れたり、異常が起きたらディーラーは補償してくれるのでしょうか
車を２０万キロまではいきたいと考えており、２０万キロいくためには走行距離が８００００Ｋで無交換の場合ＡＴＦはどうすればよいのでしょうか

補足

ホンダのＡＴＦは無交換で大丈夫という回答も見受けられますが本当でしょうか

Answer 1

ステップワゴンＲＦ後期に乗る者です。
現在の走行距離は１１万㌔越えしております。
６万８千ｋｍくらいで、２速変速ショックが起りました。
ディーラーにて、「下抜き」交換２．７ℓをしました。
変速ショックは幾分マシにはなりましたが、９万８千ｋｍで再発。
で、車検ついでに交換。
現在、調子よく変速しております。
ディーラー下抜きの場合、工賃１６８０円 フルード２．７ℓ ３７１２円 ドレンプラグワッシャー ９９円
チェンジャーを使用する場合、ラジエター下部にあるＡＴＦホースを外して交換するらしいです。（店舗によって異なる場合あり）
その場合、工賃＋フルード料が約８千円前後といっていた。
私の場合、じっくり・ゆっくりと「新油」に近づけようと考えており、車検（２年走行距離が約１万５千ｋｍ）で交換することにしました。
ミッションマウントインシュレーターも劣化がありそうなので、近々交換したいと考えておりますが・・・
ディーラーで相談するといいですよ。
追伸
フューエルストレーナー（燃料フィルター）も交換した方がいいですね。（無交換なら）

質問者からのお礼コメント

参考にさせていただきます

Answer 2

ホンダ車のATMは、他社のATMとは、構造が異なります。
MTMを派生させた構造のため、他社のATMの様にATFの無交換という訳にはいきません。
ホンダでチェロキーを扱っていた頃に「他社のATF管理って？」と思い、
クライスラーのマニュアルを見たのですが、クライスラーの場合は、基本的に無交換、
10万マイル（約16万km）を目安として、ATMごとごっそりと交換を推奨しています。
その当時のホンダ車のATFの交換目安は、4万kmごとの交換推奨でした。
古い車で恐縮ですが、10系のセルシオも、シビアコンディション以外は、基本的に無交換で
こちらも、20万kmを目安にATMごとの交換を推奨していました。
ホンダ車に限って言えば、ATF交換は、必須という事にはなります。

補償に関しては、交換後にすぐに変調を起こしたのであれば、ディーラーでも相談には乗ってくれるでしょう。
（ディーラーでの交換の場合のみ。量販店等での交換は、その作業を行なった量販店に相談）
基本的には、特別保証期間の5年間も経過していますので、お乗りの車に関しては、
いっさい、保証は無くなっていますので、不具合が発生した場合は、全て実費での修理となります。
こういった、ユーザーの不安を解消するために、ディーラーでは、保証延長システムを構築しています。
車検費用を安く抑えたいと考えるユーザー心理は、分かるのですが、ディーラーでの車検、点検が必要な
保証延長制度に躊躇する方が多い様ですが、「転ばぬ先の杖」として捉えれば決して高額な費用とは思いませんが。

工業製品である自動車が、メンテナンスフリーで一切、故障無しで使い続けられる事はありません。
メーカーが推奨している交換時期をきっちりと守っても、ダメな時はダメですし、
保守管理がいい加減でも、大丈夫な場合もあります。（本当に稀ですが）

Answer 3

ホンダのATFが無交換でいけるとは・・
AT組み立て工場の技師が言った言葉です。
営業上４～８万キロ交換と言ってるが
オイルトラブルによる故障は無いとのこと
個人的には
ATFもエンジンオイルも温度が１２０度超えなければ大丈夫と思う
ATの不具合はゴミによる変速不良がほとんどでしょう
保障期間の過ぎた車に補償はありません

Answer 4

H１７年式ですとメーカーの保証は切れていますので、基本的には壊れたときの修理は自費になります。
ただしオイルを交換しないで２０万キロは絶対無理です。
AT交換した場合およそ３０万円ぐらいの修理でしょう。
いずれにしても将来的にはお金がかかるリスクが高まってしまうので、
一度ATFを交換して様子をみながら走るのが良いのではないでしょうか？
ATが不調をおこさずに済めば、良かったと思い、交換サイクルも決められると思います。

Answer 5

替えるか替えないかは貴方次第です。長く乗るつもりだと交換した方がいいでしょう。でも後２～３万kmで乗り換えるつもりなら交換しても意味無いでしょう。ただ購入時に車の保障継承をしてたら、保障は効くでしょうが、してないと交換して故障しても自腹と成ります。因みにATFミッション交換は２０～２５万円位｛リンク品｝です。

Answer 6

これからまだまだ乗られるなら交換
しましょう。いいタイミングです。
ディーラーで交換です。
車検 点検整備などの時こちらが
ＡＴＦ交換してほしいと言わない限り
交換してくれないのも事実です。
整備代が高くなり回りの激安車検と比べられる
からだと思います。

Answer 7

確実に云える事は貴方が購入されてから３２０００kmは交換していないと言う事ですね。そして貴方が２０万kmを乗りたいのなら８万kmの今は交換時期で有ると云う事です。ここで交換しなかったら、これから以降はますます交換に依るリスクは増えて行く訳です。それなら今が交換のラストチャンスだと思います。
補足：無交換を謳っているのはむしろトヨタ系が多いのですが、どんなに優れたＡＴＦだって使えば必ず劣化はします。外車やトヨタ車の一部は交換する事に依っての不具合を言われる事を避ける為に、敢えて無交換の構造にしてしまったモノも有ります。しかしドレンボルトが有る以上、交換前提で機械は設計されているのです。