ＲＦ３ ステップワゴンのミッショントラブルについて教えてください。

Question

この１年半で３回のトラブルです。走行距離は７１０００ｋｍです。
ミッションオイルの漏れが発見して１回目は、ブッシュ？ゴム？を交換しました。半年後再度ミッションオイル漏れ発見。２回目はドライブシャフトごと交換３ヵ月後またもや発見。今度はミッション本体を交換するように言われました。
原因はタイヤが205/50/17が関係しているよといわれましたが、果たしてそうなのでしょうか？ホンダ車はミッション弱いんですかね？

補足

皆さんありがとうございます。足回りはタイヤ以外ノーマルです。たぶん同じ箇所からもれているのだと思います。べつに粗い運転をしているわけでもないのですが。

Answer 1

この文面では、詳しい内容わかりにくいのですが、推察するに、ドライブシャフトがミッションから生えている接点が駄目になったのでしょうね。通常は、当然、ドライブシャフトをミッションから取り出すために穴が空く事になりますが、隙間は絶対そのままでは埋まらないので、ゴム類でその隙間を埋めています。オイルシールといっていることがほとんどだと思いますが、オイルが漏れ出す場合はそのシールが劣化し駄目になる場合がほとんどで、これが第1回目の交換といえます。シールが駄目になる要因はいろいろあります。シール自体の強度不足・ミッションオイルの劣化・常にシール部分に負荷のかかっている状況等です。貴方の場合はなにかしらの状況でシールが破損したのち、ドライブシャフトとミッションにも破損が生じてしまったのでしょう。一番自然な見解はシール破損後、長時間気づかずに、ドライブシャフトとミッションが接触し破損したのだと考えます。メーカーのいっているタイヤですが、確かに想定以上の負荷をもたらした要因として考えられますが、サスがノーマルなら絶対とはいいけれないと思います。あと、ステップワゴンのドライブシャフトの角度が解らないのですが、ミッションと直角ならシール痛める被害は少ない形態なのですが、どこかしらに角度がついているとシールを傷め易くなるので、サス形態も問題といえるかもしれません。タイヤサイズ変更によるサス形状の変化ないですか？あと、余談になるかもしれませんが、日本車はミッションオイルは無交換でいいようなことをいっていますが、絶対劣化するので交換すべきです。（ミッションには排気入らないのでエンジンオイルみたいに黒く変色することがないから劣化判りにくいのだが）以上、参考になれば幸です。

質問者からのお礼コメント

いろいろとありがとうございました。

Answer 2

RF7のステップワゴンに10位乗ってます、タイヤサイズも同じサイズで7年間乗ってますが、2月にディラーで点検しましたが、ノントラブルです、タイヤサイズは関係無いと思いますよ 205 50 17です、

Answer 3

ホンダのオイル漏れは、昔は得意技だったが 今は漏れねえよ…

漏れてるとしたら、人災かもしれん…

前に何かを整備した時に整備士がやっちゃったとか…

Answer 4

こんにちは。

詳しい修理内容が分かりませんけど漏れている箇所は全て同じなのですか？

まぁその指摘されたタイヤサイズががどれほどミッションに影響を与えるのかは定かでは有りませんがそんな数ヶ月でオイル漏れを引き起こすような事は無いと思うんですよね^^;

そのサイズにする事で極端に車高が変わるとかそのような事は無いと思いますし、まぁ精々乗り心地が変わる程度かと思いますよ。

もしシャフトシールならば交換時に傷が付いた為だとか入りが不十分だとかそういった事でもオイル漏れを起こす事は多々あります。
ドライブシャフトを変えたりしてますので恐らくその辺の修理をされたんだと予想しますけど。
まぁ安易に整備ミスの可能性とは言わないですけどねw