ホンダ ステップワゴンスパーダ 「外れを引いたなりに…」のユーザーレビュー

外れを引いたなりに…

2015.12.2

総評

書き出したらクレームだらけになりました(爆)
故障は抜きにしても、少しクセのある車だと思います。
セレナ、ヴォクシー＆ノア＆エスクァイア
ライバルの多い中各社出し抜くためにアレやコレやと
頑張ってますが、HONDAはこんな感じでした。
RKは今は中古しかありませんが、まだまだ新しい車ですし
オーナーさんも多いので楽しめると思います。

満足している点

1、外観
しかめっ面のおっさんに見えなくもないですが、
顔つきやサイドビュー気に入ってます。
後期の目もキリッとしていて好みです。
RPに比べたらちょっと古い感じはしますが…

2、カスタマイズしやすい
巷じゃSTEP DQNなんて言われてますが、
アフターパーツが非常に多いのもポイントかと。
それこそ街中に腐るほど同じ車がいますから
自分らしく手を加えるのも楽しいです。

不満な点

1、外観
顔がギランギランのコテコテなのに対して
ケツがスッキリ通り越して殺風景気味。
2、内装
せめてもう少しだけプラスチック減らして欲しい…
傷がつきやすいのだけでもなんとかして欲しい。
3、ガラスが大きすぎて冷暖房の効きが悪い
ガラスから熱気or冷気がきます。

番外編
故障が多すぎ。(ハズレを引いた場合)

デザイン

-

走行性能

-

■エンジン
ECON入れてるとRFより果てしなくもっさり。
K20Aはなかなか好きだったんですが、
RKは低回転、トルク重視になりましたね。
ECON切ったらアクセルの踏み始めが超過敏…(#°Д°)
出だしは元気良すぎ、中間まぁまぁ。
高速の再加速は頑張ってる感じがします笑
私はECON切りっぱなしで普段乗り回してますが、
踏み始めだけ気を付ければ町のりは楽です。
回転数2000以下ならエンジンは静かなもんです。

■ハンドリング
RFからだと大分動きは良くなったと思います！
ボディがよじれる感じは箱形の宿命です(´・ω・)
どうしても許せないのがステアリングの軽さ。
町のりは楽ですが高速が恐怖でしかありません。

■その他
見切りは良く、サポートミラーもついてます。
限界ギリギリの幅寄せ位でしか使いませんが(汗)
Aピラーが少し太めなのがマイナスです。

乗り心地

-

純正だとスパーダは少しだけ固めかな？
前ストラット後トーションでは頑張ったと思います！
…既に社外品を入れてしまったので忘れました(
静粛性ですが、諦めてます。
天井は雨が降ればトタン屋根のように、
洗車機に入れれば天井に穴が空くのか心配になり、
車外からも車内からも音ダダ聞こえです。
オーディオも音量をあげるとそこら中でビビり音が。
軽量化とコストダウンが～というよりは、
HONDAなんで…といった感じです。

積載性

-

三列目床下収納がかなり光ります！
二列目もたためばかなりの空間が出来上がります！
カタログのように自転車数台も乗せられます。
(超余談:チャリ乗せてもいいけど人間は…？汗)
引っ越しにも使いましたが、大活躍でした。
三列目を出していても深いスペースがあるので
案外積めます。洗車用品や工具などもOK。
ただ、インパネなんかに傷がつきやすいので
積載前にブルーシート等敷いておくと安心です。

燃費

-

ECON切りっぱなしでもちょっと工夫すれば
12くらいは普通に出ます。
長く止まりそうだと思ったら完全停車前にエアコンOFFで
大体アイドリングストップがかかります。
冬場は↑のエアコン操作だけでストップ回数1.5倍。
高速ならクルコン使って90キロくらいで走れば
瞬間燃費計はなから振り切ります。
大人6人とかだとまた話は変わりそうですが…
ご参考までに。

価格

-

故障経験

新車ですが自他共に認めるハズレ車両です。
・寒くなるとCVTジャダー(未解決)
・デカナビノイズ乗りまくり(新品交換)
・何をどうやってもアイドリングストップしない(プログラム書き換え)
・アイドリングストップしたら復帰できない(バッテリーターミナル＆セル新品交換)
・革張りシフトノブの革が剥がれる(新品交換)

ここまで来ると次の故障や不良が楽しみです！
無償で部品が新しくなってDの弱みを握れると思えば
気分爽快です。嘘です。
そうでも思わないとやってられません(^q^)
MyDがきっちり対応してくれるので乗ってますが、
本当なら車両突き返して箱替えしたいくらいです…