なんで現場の職人さんはハイエースが多いんですか？乗用車ででかい 積める はわかるんですが、それなら国産のハイブリッドのワゴン車ではだめなんですか？現場なんていくと壊れたらするからでしょうか？

Question

乗り心地を捨ててでもやはりあのでかい積み込み量とディーゼルターボ みたいなのが売りなんですか？

ファミリーカーなんかで現場用の車にすると、走りすぎになるからですか？燃費のいいステップワゴンとかでも人は乗れるし、積めるし。

Answer 1

自分はハイエースで
常時650kg分の道具を積んでいます
まずファミリーカーに1000の積載量は無いしハイエースは8プラタイヤを使用でシングルなのも魅力
ディーゼルでなくてもガソリン車がある
自分は夏場停車時エアコンをかけたいので静かなガソリン車です
昔からあまり形が変わらずパーツのストックが大体ディーラーにあるので壊れる部位によるが即日対応が行われる場合がある
乗り心地は荷物をある一定ラインまで積むと向上しますサスが硬いので空荷だと弾むから
あとファミリーカーには、ましてやハイブリッド車に40万㌔は耐えられない多額なパーツ交換が発生する
勿論ほぼ道具を必要としない方は
ファミリーカーで現場に来る人はいる
他の方も言っているが
現場車でハイエースSuperglはある種の勝ち組の証
ステータスにもなっています

Answer 2

ステップワゴンと比べるとハイエースは段違いに荷物が積めますよ。
仕事はハイエース、自家用車はvoxyですが、voxyでは仕事になりません。

Answer 3

＞乗り心地を捨ててでもやはりあのでかい積み込み量とディーゼルターボ みたいなのが売りなんですか？

そうです。
ガソリン車も選ばれてますが頑丈なのもウリです。

＞燃費のいいステップワゴンとかでも人は乗れるし、積めるし。

燃費は兎も角、全然積めないですし役不足ですね。
ステップワゴンは積めても４００ｋｇ以下だったはず。

１０００ｋｇ積めるハイエースと比べる方がどうかしてるってお話。

Answer 4

乗用車に1トン積めるか？容量の問題だけでなく、重量を考えれば業務に適した商用車になるんです。

Answer 5

アンタ モノを知らなさすぎる アカン

商業バンてのは 厳密には一般の普通乗用車とは造りからして違うのです

一般の乗用車ではダメな部分も 商業バンはOKな造りになってる部分もある
故に 乗り心地が悪くても「それは関係ない」
いわゆる「仕事用のクルマ」という造りなのです

頑丈で丈夫 安全性は二の次 というのが業務用のクルマです
今の乗用車は やれ安全性とか 法令でガッチガチの造りです

4ナンバーで最初から造ってるから 最初から税金が安い個人事業主にとってはクラウン セルシオ レクサスなのです



＞国産のハイブリッドのワゴン車

荷物乗らない
造りがヤワイ
機械的に複雑な構造で メンテナンスにカネがかかりすぎる

業務用というのは もっと単純な構造で 修理にもカネがかからず
10万キロやそこらでメンテしないといけない 一般乗用車みたいなヤワな造りではない
そんなもん仕事用として 使いモノにならん

Answer 6

ハイエースバンの方が圧倒的に積載力があるからかと。

Answer 7

ハイエースに乗っています。
国産のハイブリッドのワゴン車やファミリーカーでは狭くて荷物が積めないので駄目です。でかくても 乗用車だと積めません。それなら軽バンの方が積めます。
荷物が少ないなら ステップワゴンとかでハイエースで無くてもいいですが ハイエースの広いスペースが必要だから使っているのです。
ハイエースで無くても用が足りるなら他車にすると思いますよ。

Answer 8

社長が高級セダンに乗るのと同じです。

稼げてる証＝信頼の証としてそれなりの車に乗るのです。
なのでハイエースのスーパーGL・ダークプライムのディーゼル4WDを現場車にすることがステータスになります。

Answer 9

いやいや30プリウスの大工とかクロス貼りの職人とか、めっちゃ流行りましたけどね。
最近はあまり見ませんけど。
やはり本人は仕事のクルマだと主張しても、税務署的には経費で落ちにくいんじゃないんでしょうか。

Answer 10

リセールが良いからです。