なぜホンダはＦ１の技術を市販車にフィードバックしないのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

Question

ホンダは「Ｆ１は走る実験室」「Ｆ１のカーボンニュートラルの技術は市販車に応用できる」などとまた言い出してＦ１に復帰発表しましたが。
よく分からないのですが。
今までホンダがＦ１の技術が市販車にフィードバックされたことがあるのですか。
よく分からないのですが。
例えばウィリアムズ・ホンダ時代はＶ型６気筒ツインターボでしが。
ですが当時のホンダて市販車にはターボを採用しなかったのでは。
例えばマクラーレン・ホンダ時代のＶ型１０気筒Ｖ型１２気筒でしたが。
ですが当時のホンダて市販車には直列４気筒とか直列５気筒とかＶ型６気筒だったのでは。
例えばレッドブル・ホンダ時代のハイブリッドでしたが。
ですがホンダの市販車でＭＧＵ‐Ｈを採用例はありませんが。
よく分からないのですが。
Ｆ１の技術を市販車には応用できないのになぜホンダはＦ１で技術を磨けば市販車に降りてくるなどと嘘をつくのですか。

と質問したら。
「走る実験室」は株主を説得するための方便。
という回答がありそうですが。

そもそもがホンダはＥＶ車を増やすと宣言したのに。
なぜまだＦ１のハイブリッドの技術が市販車に使えるなどと真逆のことを定義しているのですか。

それはそれとして。
ホンダのＦ１の技術で市販車に応用された技術てあるのですか。

余談ですが。
例えばＮ‐ＢＯＸとかフィットとかステップワゴンにＦ１の技術て必要なのですか。

Answer 1

あなたは ナンバーついたＦ１カーが欲しいんですか？

Answer 2

してますよ。
ホンダは基本的にF1をやりたくて車を売っているメーカーなので。

一番分かりやすいのがVTECです。最近だとNBOXの軽エンジンのロングストローク、高出力化（NAで58PSはホンダだけ)にもF1の技術が投入されています。
昔の直列5気筒なんて簡単に言えばV10気筒を縦に半分に切っただけですから。
じゃないとあんなエンジン生まれません。

まぁ、NSX、S2000、タイプRやビートなどレース屋のホンダじゃなきゃ生まれていないでしょうね。

Answer 3

ターボ技術は初代レジェンドのウイングターボに応用されます。
ホンダエンジンの燃焼室の設計、ピストンの形状はF1エンジンの技術的フィードバックからできています。
市販エンジンでありながらレーシングエンジン並の高回転まで回せるエンジン制御もF1技術です。
さらに、ホンダはすでに合成燃料を使ったエンジンを実戦投入しています。
2026年のF1レギュレーションには対応済みで実証実験での参戦なのでしょう。
ハイブリッド技術はすでに市販車にフィードバックされているのかも知れません。ホンダは大々的にその様な技術投入はしてこなかった企業体質がありますから、知らないところで様々な技術がフィードバックされているのかもしれません。

Answer 4

だって、その技術を市販車にのせたらＦＩＴでも500マン越えるんじゃねーかな

Answer 5

VTECエンジンはＦ１の技術のフィードバックだと
思いますが。