ホンダ ステップワゴン 「マイチェン大成功！ホンダの匂いのする車 最近でこそ、ミニバンはすっかり市民権を得たカテゴリーになっていますが、１０数年前まではファミリーカーは、ミニバ」のユーザーレビュー

マイチェン大成功！ホンダの匂いのする車 最近でこそ、ミニバンはすっかり市民権を得たカテゴリーになっていますが、１０数年前まではファミリーカーは、ミニバ

2007.12.4

総評

マイチェン大成功！ホンダの匂いのする車
最近でこそ、ミニバンはすっかり市民権を得たカテゴリーになっていますが、１０数年前まではファミリーカーは、ミニバンではなくセダンが主流でした。
その、ミニバンカテゴリーの直接の火付け役はＵＳＡのシボレーアストロですが、日本車でミニバンの市場認知させた車は、間違いなく初代のステップワゴンです。
初代は爆発的なヒット車でしたが、こういったニッチマーケットの一人勝ち市場に他社が黙ってみている筈も無く、例の後出しジャンケンの勝ち逃げが大好きな、愛知県の某Ｔ社がＶやＮのｲﾆｼｬﾙのステップワゴンのそっくりさんを、両面スライドドアという武器で、ステップワゴンのユーザー層をゴッソリと持っていったことは記憶に新しいでしょう。
しかしながら、このＴ社のステップワゴンのそっくりさんも、今年のフルモデルチェンジでデザイン面で大いに失敗し、タナボタ的に、今度はまるで初代ステップワゴンのキープコンセプトのような外観デザインを持ち、会社の改革が大好きな社長さんがいるＮ社のこれまたステップワゴンのそっくりさんのＳ車が、上記Ｖ車、Ｎ車、の客層をせこせこと取り込む状態で本日に至っています。　
こういった、状況におそらく、ホンダ陣営は非常に悔しい思いをしてきたことでしょうが、ようやく、この度のマイチェンで起死回生のチャンスがやってきました。
理由は、この度のマイチェンで久々にホンダの匂いがする、スパーダが出たからです。

満足している点

ホンダブランドは、やはりレース、スポーツカーのイメージ。
中途半端な、高級感や快適性を追求すること無く、低床ミニバンでバリバリ走り系に振ったデザインの、オデッセイ・アブソルートのようなコンセプトの車をもっと連発すればよいと思いますし、またユーザーも、同社にそういった、スポーツ系メーカーのイメージを持っていると思われるのです。
いい例が、オデッセイ・アブソルートで、他社でこのそっくりサンも成功している例がありません。
今回のステップワゴンも、フルモデルしたときは、フローリング内装の斬新さには純粋に感動したものの、エクステリアデザインが？と思いましたが、この度のスパーダは、特にリヤビューが非常に格好良くなりました。スポーツ感があります。
ホンダ車は、アブソルート、スパーダ、タイプＲ、ＳｉＲ、路線で、各車種とも行って欲しいものです。

不満な点

2.4のＣＶＴは賛成ですが、折角なので競合他社よりも圧倒的にハイパワーなエンジン、グレード構成があればと、思います。
シビックタイプＲみたいに・・・。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験