ホンダ シャトル 「自分的にはベストバイな一台」のユーザーレビュー

自分的にはベストバイな一台

2017.6.29

総評

１．５Ｌのステーションワゴンでフィールダーと迷いましたが、座った感じのシフト周り、荷室のフラット感と広さでシャトルを選びました。
ハイブリッドと最後まで悩みましたが、運転した感覚がハイブリッドは違和感があったため、価格重視でガソリン車に決定しました。
走り、燃費、使い勝手が自分にジャストフィットでガソリン車を購入して良かったと思ってます。
納車された後で気が付いたのは、イグニッションｏｎで、メーター針のニードルスィーブあったり、ワンタッチウインカーで３回点滅になったり、ドアロックでミラー収納、ルームランプがＬＥＤ等、廉価版のわりに機能が意外に充実してました。
購入価格から考えると、非常にいい車だと思ってます。

満足している点

フィットベースでありながらスタイル、内装ともにフィットベースには見えない。
（真横のドアにあるプレスラインはフィットですがｗ）

内装のセンターコンソールが高く、自分にはちょうどよい高さ、シフト周りも安っぽく見えないのがいい。

センタータンクレイアウトながら、シート高さもある程度抑えられて、運転時の目線が自分には丁度よい。
チルト、テレスコ機能もついているので背の低い女性が乗ってもある程度は許容できるのでは？

エンジンは１．５Ｌでも必要にして十分なトルクで、街中でもストレスなく走れる。
通常走行であれば、高速でも全く問題なし。
アクセルを開ければ、４０００ｒｐｍまでトルクも出ているので十分に加速してくれる。

荷室はリアシートの片方を倒せば、フルフラットになり１８０ｃｍ超の自分が足を伸ばして寝れます。
魚釣り時の車中泊や、竿の収納など、これまた十分なスペースがある。

乗り心地についても、自分的には硬すぎず、やわらかすぎずで・・・丁度よいと思う。
（ザックスダンパーが純正装着されているが、それが良いのかな？）

不満な点

シートは大きくていいのだが、クッションがやわらかく、腰がない感じで１時間も乗るとお尻が痛くなるｗ

エンジン音が・・・ディーゼル並みにカラカラとうるさい。
（アトキンソンサイクル方式だからなのだろうか？）

ＯＰ設定のＬＥＤライトを標準設定にして欲しかった
（廉価版だから仕方ないのかもしれないが・・）

物入れが本当に少ない。

ホンダセンシングが選べない。
（安心ＰＫＧはあるが、内容が残念で付ける気にならない）

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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満タン法で１９．０ｋｍ／Ｌ
（高速道路半分、街中半分）

街中だけの走行だと１７～１８ｋｍ／Ｌ

価格

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故障経験

いまのところ、ありません