四輪車で空冷エンジンというのはコスト的な問題で不可能なのですか。 それとも空冷では排ガス対策が技術的に不可能なのですか。

Question

S660なんですがあれが空冷ならすごいパフォーマンスアップできると思うのですが。
クーリングファンは必須ですがラジエーターも不要だしエンジンも軽量化できます。
暖房はヒートポンプでできるはずです。
技術的には可能だけどアクティのエンジンなので、そういう構想すらなかっただけですか。

Answer 1

過去に各メーカーさんが作ってますけど、均一な冷却、当時キャブレターで気化を希薄な混合気でするのにマニーホールドの温水化で改善とかで水冷とか、冷却フィンの温風をヒーターに取り入れるので古くなると臭い臭いがするとか言われてました。
燃焼式ヒーターを載せていたのもありました。
今の技術力で作れると思いますが、排ガスの問題(新しい時は大丈夫、使用経過での問題)、
エンジンの耐久性の問題、が考えられます。
昔のスーパーカー並みに色々とメンテしないと維持できそうにないです。
YouTubeとかで軽自動車にリッターバイクのエンジン載せているのやってますが、市販車で出たら面白いと思います。

質問者からのお礼コメント

物知りさんのはずなのに（他の一部の）エアコンで暖房できるのを知らないんですかね。むかしラムダっていうクルマで実在したんですけどね、始動してすぐに暖房できた。

Answer 2

ちょっと前までのポルシェの911は空冷でしたよ？
中国製のトラックなんても空冷エンジンでしたね。

古いところだとワーゲンのビートル(初代)なんても空冷ですし、トヨタのS800とか360cc時代の軽自動車なんかは空冷ばっかりです。

Answer 3

四輪車で空冷エンジンというのはコスト的な問題で不可能なのですか。

耐熱の

温度変化の関係