スポーツカーに乗るならＭＴ。 ＭＴのほうがクルマを操れる。 ＭＴのほうが楽しい。 と言う人が多いですが。 例えばＳ６６０のＣＶＴなら７速マニュアルモード付きＣＶＴですが。

Question

なぜ７速マニュアルモード付きＣＶＴでは楽しめないのですか。
自分でギアチェンジするという意味ではＭＴでもＣＶＴでも同じなのでは。

と質問したら。
ＣＶＴはクラッチ操作がない。
という回答がありそうですが。

クラッチ操作て楽しいものなのですか。

それはそれとして。
パドルシフトのＣＶＴだったらハンドルを握ったままシフトチェンジできると思うのですが。
なぜスポーツカーだとＭＴなのですか。
ＣＶＴでも同じだと思うのですが。

Answer 1

あなたの言う通りですね。

私はアバルト595を所有しています。
パドルシフトとMTとを乗り比べた事がありますが、どちらも楽しいものです。

この楽しさは比較するものでは無いし、比較する事は愚かな事だと思います。

だから「MTに限る」と言うのは、明らかに車の事が分かって無い。
あるいは車を運転する楽しさが分かって無い人の思い込みだと思います。

「MT信仰」と言った方が良いかと思います。

ちなみに私はMTは嫌と言うほど乗って来ました。

Answer 2

めんどくさいのが楽しいのよ。
例えばさ「あなたの代わりにご飯を食べてあげよう」とか「あなたの代わりに気持ちええことしとくわ」とか、ありえへんやろ？

Answer 3

エンジン回転数の おいしいところを使いきれる
エンジンブレーキの強力な制動は 単にブレーキの強化ではダメ

自動で勝手にギアアップしたり ギアダウンしたりじゃ こっちが困るんだよ

勝手に動くな 指令は人間が出すものなんだ


クラッチ操作が楽しい では回答にならない

機能 性能を使い切る楽しみ 自分で完璧に操る楽しみ
これだよ

エンジンパワーを最大限に使い切って車体を操作してみな
わかるから

ま やったことないヤツぁ永遠にわからんだろう

マニュアルが怖いってヤツぁ 最初から逃げの姿勢だし 話にならないが