ホンダ N-WGNカスタム のみんなの質問 (189ページ)

• Nワゴンを購入予定ですが、軽の値引きはいくらぐらいが妥当ですか？ もし展示車を購入する場合の値引きも教えて下さい。

  2018.6.17

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  ベストアンサー： 展示車だから安くってのはお店側の提案しだいです。 展示車でもお店からすればメーカーから購入してますから、展示車を売るとまた展示車を購入する必要があり、大きなマイナーチェンジでも無い限り展示車を手放すのはお店側にメリットがありません。 マイナーチェンジ直前ならそういう提案あるかもしれませんけどね。 で、Nワゴンは人気モデルですから、3～5万円が普通じゃないですかね？オプションとか多数つけ...

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• N-WGN 現行をレンタカーで借りようと思ってますが、 当方、身長183cmのがっちり体系ですが、 NBOXには乗ったことはありますが、運席の広さ・狭さ適にどうでしょうか？ 高速往復16...

  2018.6.29

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  ベストアンサー： N-WGNは軽自動車の中では 高さがある方です(N-BOXには少し及びませんが…)。 多少狭く感じるかもしれませんが、大柄の方も乗れるには乗れます。

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• Nワゴンカスタムについてですが、エンジンをかけてすぐバックギアに入れてもギアがつながりません。その間にアクセル踏み込むと回転数だけ上がります。つまりバックギアに入れて5秒ほど待たない と発進でき...

  2018.6.16

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  ベストアンサー： 距離数もATFのメンテナンス状態も分からないので はっきり言えませんが ATFをまめに交換して適量なら A/T内部のコントロールバルブの動きの悪いのではないでしょうか この場合、多分ミッション交換になると思いますよ。 全くATFのメンテナンスをしていない場合は ATFを交換しても不具合が解消されず 最悪、交換前より悪くなる事もあります。

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• N-WGNホワイトパールなんですが、フロントドアの角の底面部分(下からのぞき込まないと見えない部分)を触るとなめらかではない部分がありまして、よく覗き込んでみると、0.1mm～0.5mmくらい白...

  2018.6.24

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  ベストアンサー： う～ん お客さん細かいですね～。 まぁ、ペイントした方がいいんでしょうね・・・・。

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• N-WGNホワイトパールなんですが、フロントドアの角の底面部分を触るとなめらかではない部分がありまして、よく覗き込んでみると、0.1mm～0.5mmくらい白い塗装がされてない部分(もしかしたらド...

  2018.6.23

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  ベストアンサー： 一度コンパウンドか何かで表面磨いてみて、凹みでいれば下地が出てしまってるかも知れません。 タッチアップは少しでもしといた方が良いです。

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• ホンダ N-WGN G 下り坂でのエンジンブレーキについて調べてみましたが分からなかったので質問させて下さい。 これまで乗っていたAT車はODスイッチがあり、長い下り坂のカーブ時にDレンジ→オ ーバ

  2018.6.14

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  ベストアンサー： 残念ながら緩いエンジンブレーキは使えない仕様のようです。 Lレンジはスピードのだせない極端な下り坂用かと思います。（階層駐車場のスロープを下るときなど）通常の走行においてはフットブレーキで調整するのがベターなのでしょう。 元来CVTは無断変速機構なのでエンジンブレーキがないのです。電子制御で「疑似的な有段変速機」にもできるようですがコストアップになります。カスタム車ではパドルシフトの名称...

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• 座席の高さについてです。 ホンダＮ－ＷＧＮを検討中です。 上位グレードには運転席にハイトアジャスターがついていますが、 アジャスターなしモデルの座席高さは、アジャスターありモデルの調整範囲のど...

  2018.6.16

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  ベストアンサー： 試乗時の印象では「一番低い位置」だったと思います。 どのグレードでも助手席にハイトアジャスターはありません。ハイトアジャスター付のタイプでも上下するのは運転席だけです。（つまり助手席の高さが一番低い位置です） N-WGNは座席の位置が「高め」の設定と感じます。N-BOXの派生車種なので、助手席の下にある燃料タンクの関係からか、座席取り付け位置に制約があるようです。助手席と運転席はノーマル...

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• ブリッツ(BLITZ)の車高調について質問です。 N-WGNに車高調を取り付けようと思い調べていた中でブリッツの車高調が気になったのですが、ZZ-RとDSCの違いは減衰力が車内で調整できるかどう...

  2018.6.9

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  ベストアンサー： その認識で正解です。

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• 最新型の軽自動車は、普通自動車よりも安全なのか？ 最近の軽自動車は、衝突安全性能評価において、普通自動車よりも点数が高い車種があることを知りました。 今までは、衝突安全性能を重視して、堅牢なセ...

  2018.6.2

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  ベストアンサー： 物理学による机上の計算でも、実験などによる実際の結果でも、 一般に軽は普通車に比べ安全性が明らかに劣っています。 ➀ 海外の衝突試験より、衝突速度が低かったり、衝突させる台車が軽かったり、衝突面識が大きかったりする点から、海外の衝突試験よりレベルの低いと言われているJNCAP試験ですら、軽でクリアしているのは、ホンダN-wgnとN-boxだけです。 それに対し普通車は海外の試験でも多く...

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• ホンダN-WGNカスタムのNA車について質問します。 ターボモデルと比べて劣るのは拒めないと思いますが、NAでもあまり不満を感じないで走りますか？

  2018.6.6

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  ベストアンサー： 嫁のライフ（NA）車検の時に代車で乗りました。私は普段普通車に乗ってます。 ライフとは全然違いましたよ。 必要にして十分でした。 ライフにあるような坂が登らない感覚は無かったですね。 むしろ燃費がよくなるし車体価格は下げれるし、NAのほうが良いと思いました。 普段普通車乗っててもパワー不足や乗り心地の悪さは感じませんでした。 時代も変わったなーって感動したぐらいです。 ただくっそ値段が高いな...

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