ホンダ N-WGN 「可愛い顔だが走りは凄いです。」のユーザーレビュー

可愛い顔だが走りは凄いです。

2022.8.21

総評

初代　N-BOX　NA車　Gグレード
からの入れ替えです。

普段使用している道のりが高速道路(中央道)、
山道を多用しており荷物満載で移動することが
多くさすがに前車では非力さを痛感。

平坦な道路であればNAの初代N-BOXを
乗り続けられたと思います。

行き来する場所が軽自動車必須の場所で
ターボ仕様のクルマを探していました。

子供の送迎などは駐車場の止め方、今まで
フィット・アテンザ・アコードに乗ってきた
のでヒンジドアでも対応可能と判断し
乗り換えました。

N-WGNの中では目立たないグレードです。

新車での在庫車を確認したところ全く無し。

ちょうど良さそうな中古車が出てきて
これなら良いかと思い購入しました。

可愛い顔に似合わず本当に良く走ります。
高速道路に気負いなく走れます。
購入して良かったです。

満足している点

・ホンダ現行軽自動車で比較的安価な
値段設定にて装備が非常に充実。

サイド、カーテンエアバッグ、運転席のみだが
シートヒーターにLターボだとパドルシフト等。

安価な値段なので中古車金額にも
反映されている。

・時速0キロ～対応可能のホンダ
センシング+オートホールド機能があり。

・後部座席、荷室が狭いか？と思ったが
期待値以上の広さ

・155/65R14と標準タイヤなのに山道コーナー
比較的よく曲がる。

・ターボ車なので高速道路の登り坂など
ぐいぐい登っていく。その割には燃費良好。

・エアコンの効きもしっかり、UVカット
ガラスも良い仕事していると思います。

不満な点

・内装の印象は確かに安っぽいです。
現行N-BOXと比較すると明らかに感じます。

車両金額が安いのでしょうがないと
割り切ります。

・山道などのコーナーはもう少しロールを
抑えめに出来れば。タイヤの影響か？

デザイン

3

可愛い顔ですが、シンプルなつくりで
自分は気に入っています。

ただ好みは分かれそう・・・

内装は安っぽいですがデザインよく
考えています。

ただ、初代N-BOXより細かいところが
省かれています。コストダウンですね。

走行性能

5

ドッカンターボではなく1300クラスの
クルマに乗っているような感覚です。

背が比較的高いので(ハイト軽自動車では)
コーナー弱いか？と思ったのですが
比較的粘ります。速いと思います。

ロールは出ますがそれなりに
曲がっていく感覚です。

乗り心地

4

乗り心地は比較的柔らかめ、ロードノイズは
前のN-BOXの方が静かだった感覚を持ちます。

この辺りは現行N-BOXと比較すると
やや不利かもしれません。

自分はそこまで気にならないレベル、
シートは片道150キロ　2時間連続運転
レベルではそこまで疲れなかったです。

積載性

5

N-BOXほどは詰めないか？と
思ったのですが、そこそこ
積載出来ます。

後部座席がスライド出来るので
有効活用できます。

家族4人分であれば1泊程度の旅行は
対応できると思います。後部座席を前に
セットするといけます。

燃費

5

エアコン常時ON　途中荷物満載＋
子供二人+大人二人　関東平野→
中央道登り坂を時速90-100キロ巡行で
リッター18-19キロ走ります。

燃料タンクが小さいという意見もありますが・・

20年ほど前よく使っていたスバル
プレオネスタRGや初代eKスポーツだと
満タンで300-350キロで要給油レベル(高速走行)

N-WGNターボだと満タンで400～430
キロは走破できそうです。

これぐらいであれば大丈夫だと思います。

初代N-BOXはタンクが大きく満タンで
500キロ走ってもまだ大丈夫でしたが、
あれば素晴らしかった。

価格

5

中古車だと標準車　Lターボは
なかなかタマが出てこないと思います。

確かにカスタムと比較すると色々違うと
思いますが基本装備・エンジン等は同一
と考えて標準車Lターボにしました。

新車においてカスタムのターボと標準車の
ターボでの価格差もかなりあり・・・

中古車でもやはり金額差がありました。

ターボとホンダセンシングが付いていれば
見た目は特にこだわらず。

自分にはこの仕様がしっくりきました。

故障経験