ホンダ N-BOX+ 「ある意味カテゴリーキラーです。 購入後、約２ヶ月で旧型のトヨタスパシオからの買い替えです。 　前車が室内高が高く、フロントガラスの傾斜が緩やかで、乗り」のユーザーレビュー

ある意味カテゴリーキラーです。 購入後、約２ヶ月で旧型のトヨタスパシオからの買い替えです。 　前車が室内高が高く、フロントガラスの傾斜が緩やかで、乗り

2012.11.28

総評

ある意味カテゴリーキラーです。
購入後、約２ヶ月で旧型のトヨタスパシオからの買い替えです。
　前車が室内高が高く、フロントガラスの傾斜が緩やかで、乗り易かったので、頭上の広い室内高のある車種を探していたところ、当車が候補の一つとなりました。当初は「軽」かと思い、スタイルもピンときませんでしたが、よく見ると軽の枠を目一杯使った合理的な長方形で、その効率的な姿が魅力的に見えてきました。２ヶ月乗ってみると驚き、後席が狭くなく、薄いシートも結構快適で、４人とかなりの荷物が積めます。今まで軽は室内を取れば荷室が小さい、荷室を広げれば後席が狭いので乗用車を保管するもう１台と思っていましたが、これは１台でもいろいろな用途に十分役に立つ、この汎用性が革新的だと驚きました。その上車中泊やキットを足せば車イス対応もできる。視界が高い上オートバイや耕運機も載せられるなど他車にない特技も持っているので、乗用車に引け目を全く感じません。庭の駐車場に２台置けるようになるなど、都心ではこれ１台で十分とも思えます。

満足している点

総評て書いた多用途性に加え、乗用車に見劣りしない内装も統一感があります。
　また、当初短所とみていたエクステリアも、かっこいいスタイルとか綺麗な曲線とか一切考えていないような、道具感に徹したエクステリアがとても潔く感じられ、潔さに徹した面白さも感じます。
　走行性能ですがノーマルなので出足は前車に劣りますが、低ギヤードで伸びの良いエンジンで、アクセルに慣れればすぐに流れに乗ります。最大トルクが３５００回転ぐらいなので、ちょっと引っ張れば、力がモリモリでます。高速でも１００キロなら全然問題なし。（自分はそれを追い越そうとしないので）
　とにかく視界が広く乗りやすい、自分ばかりでなく家族も大変気に入り、運転を全くしなかった妻が買い物に使い出すなど大きな変化を見せました。燃費も他の軽に比べれば良いとは言えないのかも
しれませんが前車の２倍程度でており、納得しています。

不満な点

車のハードとしての不満は今のとことありませんが、値段が決して安くない点です。
　だだし減税もあり自動車取得税や重量税、自動車税、保険、高速道路通行料まで安いので、車両価格さえ抑えれば消して割高ではありません。
　自分は「時間待ち」をします。これは数か所のディーラに「この車が欲しいのだけど高いので買えない。でもこれくらいになったら即決するので、現金は家に保管してある。万が一会社の事情で条件
がでたら連絡して下さい。」といっておくことです。
　そうすると１社ぐらい、忘れた頃に「今月はノルマが足りないので、あと１台ほしい。店長から許可が出たので、条件をのめます。」といってくることがあります。
　これからの１２月や３月は決算時期でもありますので、もし良かったら参考にしてください。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験