ホンダ N-BOXカスタム 「JF3カスタムNAからJF5カスタムターボヘグレードアップ」のユーザーレビュー

JF3カスタムNAからJF5カスタムターボヘグレードアップ

2024.7.25

総評

社外ナビなので、ステアリングリモコンアダプター
のＳＴＲ４４７を付けてもらい使用可能にしてもらったが,ボタン自体が少ないのに下の２つは学習機能が設定出来ない、残りの１つのボタンに　ボリュームとメニューを切り替えて兼用して使うが６回ボタンを押して、？秒以内にメニューを切り替えないとボリュームボタンに、すぐに戻るというめんどくさい使えない、社外アダプターだったのが残念！、JF3の音声認識ボタン設定は無理、地図の拡大、縮小をボタン設定も無理？ボタンの配置をころころ替えると爺は手に負えなくなる。
ハンドルリモコン、フロアマットどちらにしても
純正しか使わせないように、落とし穴をホンダさんは、いろいろ考えているようです。

満足している点

車重が４０ｋｇもターボで重たくなったせいで，JF3と較べたら軽自動車とはいえない、どっしりとした乗り味になり、軽のサスとは思えない、１５インチ５５のいままでの硬い乗り心地でなくなったのは素晴らしい進化でした。またターボなのにひゅんひゅんターボ音はまったくしなかった、コレ本当にターボ付いているの？？
シートベルトを掛ける際の引きが軽くなってる。掛けるのが楽になる！やっとＡＣＣが３０Ｋ以下停止まで全車速（１３５Kまで）使えるようになり、私はこれがほしかったのだ！！２５Kあたりでピーと
解除音が鳴り出すのが、今まで本当に残念だった。

不満な点

デジタル多機能ボタンは、じじいには扱えない、いじっているとうまく出来なくて頭が痛くなる。
これで　７５歳の認知テストに果たして受かるのだろうか？？疑問だ！
電動パーキングスイッチもよくわからない、赤ランプの付いたまま発進したら、ブレーキかけたまま走行するのか？

デザイン

-

カスタムのダイレクトライトは、果たして良いデザインなのかよくわからない？まだ完成度が低いような気もするが？
バカ高い純正フロアマットはあほらしいのでネットで中古を購入したら、マット押さえのフックが新車には、純正マットを同時に買わないと付いてないという落とし穴に嵌った、（フックは純正マットの付属品なのだそう）改めて、別途、ネットで購入、
皆様、御注意ください！

走行性能

-

まだ走行２０ｋでお店から帰宅したのみで、わからないが、ＪＦ３のＮＡよりもどっしりとした走行感、走り屋さんにはＪＦ５ターボは相性は良くないと思います。スペーシアをお勧めします。

乗り心地

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JF3のＮＡの１４インチのふわふわ感やロールしすぎがいやになって、JF５カスタム１５インチのターボにグレードアップしたのにＪＦ５　ターボは結構ふわふわ感のある猫足でした。

積載性

-

燃費

4

価格

4

JF3、２０１８モデルを６年間使用して４８０００キロ
乘って、買取が１２０万なら、個人的には元が取れたと思います。

故障経験

６年間故障なし、朝のスタート時、リヤブレーキが
カックンブレーキになってきたので、リヤのブレーキを磨いてもらいました。シフトが固くなってきた
ので見てもらったら、こんなものですで終わり、新型も最初から、わりと固めでした。