ホンダ N-BOXカスタム 「購入１か月後・・クルマレビュ－投稿です（暇だから？）」のユーザーレビュー

購入１か月後・・クルマレビュ－投稿です（暇だから？）

2023.10.29

総評

同じ寸法の軽自動車枠でありながら
上部方向へ拡大した結果広大な空間がある。

及び超豪華と言える内装
オ－トロック及び
いちいちドアミラ－折りたたむ機構
（今のクルマみんなそうなの）
それ故の車重増

しかし
車重を忘れさせる走りと燃費

以下
細々書きましたが
古い軽を乗ってきた経験上を踏まえた
本人の感覚です。

購入にあたっては
ご自身で納得して判断していただければと思います。

満足している点

乗り心地と燃費♪

それに

過剰なほどの豪華な内装と装備

（値段と重量にも反映される？）

.

不満な点

**********************
今の所？
不満はとくにありません

どうしても挙げるなら

●室内灯が前と後（荷室）しかなく中央に欲しい
●カップホルダ－に空調吹き出しの風が当たらない
●グロ－ブボックスが狭い
●計器類がダッシュボ－ド上にある
（夜間煩わしくないように照明明るさ調整がついているが、そこまでしても、この位置？）
（新型では改善？されている）

＊＊＊＊以下＊＊＊
不満にならないけど

わがままな視点から

（デザインの話）
良くも悪くも
無駄な天井空間（笑）
（ワゴンＲ、ＭＨ21型に近いデザインの
　N-WGNも視野にあったけど
そちらに決めたら
Ｎ－ＢＯＸはどうだったかな
と後悔しそうだったから。）

峠道の連続コーナ－を
快適なスピ－ド？で走る時
背もたれが滑る（笑）
（そういう走りをするならバケットしかないけど）
Lタ－ボグレ－ドの内装（べンチシ－ト）
故
広い面積のシートだから
タイトな収まり感がない？
それを言うなら
（車種選びを考えろってことだよね）笑
車中泊や色々な用途で使うので
仕方ない所・・笑

デザイン

4

自分でデザインできるわけもなく
吊るしから選ぶしかない
使い勝手も考慮すれば
ここに辿り着いた。

走行性能

5

ＣＶＴが良くできているのか
市街地での停止から走り出しは
ＥＶのように滑らかで
滑りを感じない
エンジン直結のような感覚です

タ－ボの加給もいつ始まったのか
意識させない（常に加給？）
滑らかさと力強さ


峠道、コーナ－連続も、
車高が高く
細いタイヤなのに
絶妙のサスセッティングなのか
しなやかに踏ん張ります。
（物理的に限界超えない程度の話です）
ECOスイッチを切ると
極端な表現ですが
7速のうち2～3速シフトダウンしたような加速感があります。
（逆にＥＣＯモードはそれくらい高いギア比なんでしょうね）

因みに
高速で車速設定すると
もっとアクセル踏み込めよと言わんばかりの
力強さで前車に追従し始めます。笑

乗り心地

5

静かでしなやかです。
普通乗用車と遜色ないです。
実際日産フ－ガと乗り比べています。
（それじゃ、フ－ガより軽だと言うのか・・）
（・・・と、言われても・・💦）

積載性

5

軽自動車枠の限界値
これ以上は１ＢＯＸでないと
物理的に無理？

燃費

5

この重量（１トン超え）で
大人しい加速をすれば
リッタ－20ｋｍ
因みに
空力が悪いのか
高速燃費は1ｋｍくらい落ちるみたいです。

価格

4

この造り、装備を考慮すれば
後付けは必要ないし
妥当か、もしくは安いと思います。

因みに20年前購入した
エブリ－も、総額は同じくらいでした。

故障経験

まだ新車１か月
どこも不具合ありません