ホンダ N-BOXカスタム 「万能ツールボックス」のユーザーレビュー

万能ツールボックス

2021.8.10

総評

日本の道路、日本の生活を全て知り尽くした車。
軽自動車であることによる税制メリット、タイヤ価格の有利さ、高速価格の安さ、日常の路地や住宅街、狭い駐車場での取り回しはホントに拍手。
一方で低速から効くターボとCVTでほんと加減速にストレスなし。郊外のバイパスや高速道路は運転支援がかなり楽にしてくれます。
意外にも峠道も不快なロールなくビュンビュンではなくスイスイ抜けていくことができました。
メインでプレマシーあるけど最近こちらばかり乗ってます

満足している点

・ECON入れてても60km/hまでは元気元気
・後席の乗り心地
・スーパートールとは思えないコーナリング時の挙動

不満な点

・小物入れがいっぱいあるように見えてなかなか収納が難しい
・停車前アイドリングストップの制御

デザイン

4

シルエットは名前通り箱。
しかし洗車してみると、フロントフェイスやサイドパネルのラインなど意外にも凹凸が多いことに気づきます。
あと軽自動車でもフロントナンバーが真ん中にくるのね

走行性能

5

■加速
これは1300ccくらいのエンジンかなってくらい余裕あります。3000rpm以下で殆ど片づく。
登坂で追い越しかけたりするときに4500くらいまで回しますが目標速度にすぐ達するのでうなりっぱなしとは無縁。

■制動
ブレーキはよく効く。
踏みはじめもガツンとこないのでまぁOK
エアコンのオンオフでペダル踏み込み量とは別に制動強度が変わるのでそこは難しい。
また、停車前アイドリングストップは作動時、車両が止まる寸前にブレーキを弱めるとアイドリング復帰し、直後にまたアイスト。これは微妙。
■コーナリング
一番ビックリしたポイント。形状から確実にダメダメだろうと思ってましたが意外にタイヤにジワッと荷重をかけて曲がれます。ワインディングも法定速度よりちょっと速めでもタイヤの悲鳴やボディーの不快な振りはなし。
正直物理の法則と合わない！と思ったほど。
後で調べたらトルクベクタリングしてるんですね…

乗り心地

5

フワフワ。後席もフワフワしてて軽特有の尻をベニヤ板でペシってやられるような感覚はなし。15インチの55扁平ですが柔らかく感じます。

積載性

3

トランクは椅子を前にスライドしてればペットボトルの箱や買い物かごが縦にのります。一番前に椅子出してても後席の足元は超広い。
ただ、カード類やメガネの収納など、あれ？ってものが仕舞えなかったりします。ポケットはたくさんあるけど見せたくないものとかをしまおうとすると、アフター品やＤＩＹか。

燃費

4

遠出では16〜19
歩いていけるくらいの距離の買い物、アイドリングで待機とかだと9.5とかになりました(笑)
動力性能考えたら低燃費だと思います。
プレマシーなんて遠出しない限り10行かないからなぁ

価格

4

純正ナビ(真ん中のやつ)やETC2.0、コムテックの前後ドラレコ、バイザー、マット(うえのほうの？)で
下取り20万として、220でした。
高い高いと聞いてましたがこの価格なら適正では。
軽自動車として捉えるかクルマとして捉えるかでこの辺は変わりそう。

故障経験

流石に1000km以下なのでまだなし。