ホンダ N-BOXカスタム 「ステップワゴンより乗り心地が良い!?」のユーザーレビュー

Fuji3776 Fuji3776さん

ホンダ N-BOXカスタム

グレード:G・L ホンダセンシング(CVT_0.66) 2019年式

乗車形式:マイカー

評価

5

走行性能
5
乗り心地
5
燃費
4
デザイン
5
積載性
2
価格
4

ステップワゴンより乗り心地が良い!?

2020.12.7

総評
カスタムは、ノーマルに比べて室内のインシュレーターも多く施工されているので、静粛性も高く感じます。
デビュー当時、ニッポンレンタカーさんとのコラボで、安くレンタル出来る企画で、ノーマルで高速道路を走行しましたが、気になる程のノイズも感じませんでした。
流石に、登り坂でACCが頑張ってくれる時は、ちょっとノイジーでしたが。
満足している点
路面の凸凹や段差の通過時のショックが、前車RP3よりも少なく感じます。
不満な点
後席を最後部までスライドさせると、分かってはいた事ですが、カーゴスペースが狭いです。
アイリスオーヤマさんのRVBOXも、奥行きが短い軽自動車用に買い替えました。
デザイン

5

コの字型のスモールランプや、シーケンシャルウインカーが好きです!
内装も高級感があると思います。RP3からの乗換ですが、特に不満はありません。
走行性能

5

カスタムでの高速走行は未だですが、登り坂はキツいだろうなと思いますが、街乗りではキビキビ走ってくれるので、満足しています。
乗り心地

5

タイヤが新しいせいか、ロードノイズも少なく、路面の凸凹通過時の衝撃も少なく感じます。
積載性

2

後部座席を最大限後ろにスライドさせると、やはり荷室のスペースはかなり厳しいです。
奥行30cmのクーラーボックスを、ギリギリ置けるくらいの奥行しか確保できません。
燃費

4

街乗りしかしていないので何とも言えませんが、平均15km/lの印象です。
価格

4

2020年12月マイナーチェンジ前だったこともあり、頑張っていただきました。RP3の下取査定額も、初回提示より+13万円までアップしていただけました。
故障経験

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