軽ハイトワゴン最強は 私の中ではやはり Nボックスでした。 特にノンターボが総合的に1番☝️ 装備など不満はあるものの ①乗りたいと思う心地よい走り ②進化してる。 ③車内に伝わる路面衝撃軽減

Question

これは素晴らしいと思う？
④リビングみたいな落ち着き
これは賛否あるかな？

という事で軽の常識超えた進化を感じた。
最終競合のスペーシアカスタム乗ったが
❶エンジン音うるさい
❷タントの走りの逆 特に騒音や衝撃
❸装備は良いが、乗ると攻めすぎな作りで落ち着かない。
メーターなどが電卓みたいな表示だったし、進化を感じない。
個人総合的に、Nボックスの勝ち
でも価値観あるからなあー

皆さまはどうですか？

Answer 1

個人的には性能で選ぶならスペーシアだね。
燃費もいいしモーター併用時の加速もいい。
N-BOXは確かに静かだけどそれだけだね。
個人的にはメーターパネルが上方向に跳び出してる点が
真っ平らのスペーシアよりも下方向の視界が狭く感じた。
普通車の感覚ならそれでも悪くないんだけど、スペーシアの方が
解放感があって広く感じたね。

Answer 2

もちろんNは乗り心地や静粛性は軽で一番良いと思う。でもNAは低回転が非力、ロールが大きい、ステアフィールが悪い等の欠点はある。スペーシアは逆で、衝撃は伝わる、音は大きめだが、ハイブリッドで出足が良い、燃費が良い、コスパが良い。総合的に見ればN。でも先月の販売台数ではついにスペーシアがNボックスにほぼ並んだので、来月はどうなるか。

Answer 3

インドで乗った ワゴンRは 1000ccのエンジンだった。
軽規格と言う優遇税制は日本にしか無い規格なので この国では 車の
ボディー(重さに)に丁度良いエンジンを載せて販売している。
(マルチと言うインドの会社と スズキの合弁会社 マルチ・スズキ製)
軽快に走り燃費もとても良い。 国内の660ccは 今の軽自動車には
やはり小さすぎる。それはホンダのNシリーズも同じ。