N-BOXの峠道走行 タントやスペーシアもですが、幅が狭いのに背が高すぎるボディ。装着タイヤもミニバンタイヤでは無く普通のエコタイヤ。コーナーでふらついて不快感はないのでしょうか？

Question

補足

N-BOXは乗り心地が良いと聞きますが、その分サスペンションが柔らかくてコーナーは苦手なんですね。

Answer 1

N-BOXで良く峠越えをやっていました
普通に速いペースについて走るには何の問題も有りません
坂も無限変速のＣＶＴが増えるエンジンの性能を引き出します

当然限界は低いけど普通のドライバーが、乗れば何の問題も有りません

それどころかＣＨＲと150㎞程走って比べたら、奥様もN-BOXが良いと判定なさいました
軽自動車は、嫌とか乗り降りが、し難いとか日頃から要っていたのにね(笑)
まあ意外な結果でした
街中の乗り降りは、全く比較に成らないくらいN-BOXの方が良いですが

まあN-BOXと比べるとほとんどの国産車が、駄目だけどね

Answer 2

スポーツカーと現行N-BOXカスタムを所有しています。
走行性能に関してN-BOXは不快感しか無いですね。
そう言う車では無いと割り切って乗る物なのでしょう。

セダンやスポーツカーが売れない今はそう言う車を求める人が少ないのでは？
周りはN-BOXやアルファードばかりですからね。

Answer 3

ハイト系ワゴンの致命傷な部分です。
コーナーリング時のふらつき傾き、横風によるふらつき傾きこれらはタイヤを交換するだけでは殆ど改善されません。
どうしてもと言うならサスペンションの交換やスタビライザーの追加などが必要となります。

しかし、高速道路での風の影響は避けられませんが、コーナーリングなどは速度を落として対策することは可能です。

走行性能を取るか居住空間を取るかは購入する方の使い方次第です。

Answer 4

ダメですよ
重心は高いし重たいし
軽トラックの方がよほど快適です

Answer 5

ミニバンでも同じ
SUVでも同じ

ふらつかないような速度で走るしかないですね
タイヤだけの問題ではないので

Answer 6

コーナーでふらついて不快感はないのでしょうか？
峠・山間部・などは苦手

Answer 7

N-BOXやタント、スペーシアなどの軽自動車は、車体が高く幅が狭いボディ形状のため、コーナリングでは以下のような特性があります。

・重心が高いため、ボディが傾きやすく、横Gに弱い傾向にあります。急なコーナリングでは車体が大きく傾き、不安定になりがちです。
・ホイールベースが短いため、前後の重量移動が大きくなり、コーナリング時の車体の動きが大きくなります。
・装着されているタイヤは低燃費重視のエコタイヤが多く、横グリップ力が低めです。急なコーナリングでは横滑りしやすい傾向があります。

このように、軽自動車の車体形状とタイヤの特性から、峠道などの連続コーナーでは車体の動きが大きくなり、不快感やふらつきを感じやすくなります。スピードを控えめにし、スムーズな操作を心がける必要があります。

※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。