最近の車は１０年１０万キロでも、まだまだ乗れるとよく聞きますが、超曖昧でわかりません、最近っていつまでの話ですか？人によって最近って3年？５年？８年？

Question

感覚に人それぞれでしょうし、ハッキリ西暦で言ってくれませんか？例えば２０１５年までの車とか、あと治せばずっと永遠に乗れるっていう人も必ず出てきますが、そりゃクラッシックカーもあるし理屈ではそうなんでしょうけれど、現実的には雨風の中や嵐や雪を使い走るしそんな大切にするもんじゃないし部品だって無くなるじゃないですか、高額な修理なども現実問題しないでしょう、あとはその後ですよ２０１５年のとしましょう、それが今２０２４、既に９年です、そこから何年乗れるのかも言わない人がほとんどです、まだまだ乗れるってそこから何年乗れるのでしょうか？１年でしょうか？３年でしょうか？５年でしょうか？「最近の車は１０年１０万キロでもまだまだ乗れる」文言は本当に不可解な言葉ではないでしょうか？中古車を売るためのマジックワードでしょうか？

Answer 1

確かに、曖昧でわかりにくい言い方が多いですね。自動車の部品供給については、「生産終了から最低10年」は出せるように決まっています。例えば10年前のN-BOXがあるとして、もう部品供給できないのではなく、現行でN-BOXは生産が続いていますので、N-BOX自体が無くなってから最低10年は大丈夫ということになります。前のジムニーとかも20年モデルチェンジしていなかったですし、ずっと部品が買えたということですね。また、日本で売っていなくても海外用に販売が継続していれば部品が出ます。
エンジンやミッション、ターボチャージャーなどの部品は他機種で同じのを使っていればずっと部品ありますし、リビルトするとかオーバーホールする人もいますし、売れていた機種なら中古部品の流通も多いので車屋さんが探してくれたりします。とはいえ、多くの方は10年しないうちに乗り換えてしまうような感覚はあります。車の修理可否よりもオーナーの気落ち次第かもしれません。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました。

Answer 2

最近の車は１０年１０万キロでも、まだまだ乗れるとよく聞きますが、超曖昧でわかりません、最近っていつまでの話ですか？
エンジンに関して
点火系の適切なメンテナンスが施されていれば
３０万ｋｍ問題無し

エンジンに関して
点火系の適切なメンテナンスが施されていない場合
１０万ｋｍで
エンジンオイル上がりが発生
エンジン本体の寿命に大きく関与

また
ゴム部品の劣化
快適部品のトラブル
などで
修理費用が高額になる場合は
買い替えを考える方がおります

Answer 3

不可解ですね。
でも機械ものってハッキリわからないので
（個体差や扱い方でも変わる）
経験とかで言う事になると思います。


オレの2009年車（新車）は
15年目になりますが25万㎞走ってて来月車検取ります。

最初に壊れたのが確か16万㎞くらいでリンク異音でした。
その頃8年目かな。数千円で直りました。
大きな修理は
18万㎞だったかで四輪制御のセンサー10数万。
24万㎞の時にトランスファー、8万円。

その前の車も（3年落ち中古を買って）
10何年で10何万㎞って乗ったので

オレは
「10年10万㎞はまだ乗れる」
ってのは本当だと思っています。

Answer 4

質問者は10年10万キロでまだまだ乗れるというう事に疑いを持ってますが、それが時代遅れが周回遅れ。
最近とは、30年も前の車からです。
10年10万キロはただの通過点。

10年10万キロで問題が出る時代の日本車の走行距離計は5桁。
30年も前から6桁になってます。
軽自動車は少し時期が遅れたと思いますが。

車検は昔は10年超えたら1年ですが、とうの昔から2年。
自動税の割増しと言う、自動車メーカーの政治献金なのか車を買い替えさせる悪政の増税も10年ではなく13年。
13年も今やただの通過点。
最初の中古車も登録から19年使ったし、今の前の車は新車から19年使った。

Answer 5

昔の車は、新車でも車検は２年で、11年を過ぎると１年車検になっていました。

新車の車検が３年に延長されたのは、昭和58年から新車は３年に延長されたはず。
さらに、平成７年以降に車齢が11年を超えても、車検は２年と延長されていました。


そもそも「１０年１０万キロ」という基準が根拠もあいまいで、いい加減なものだったはず。
昭和の時代の車は、特にボディの錆などが多く発生して、10年も乗っていると、あっちこっち錆が見えるようになっていました。
そのまま乗ることもできたのですけど、見栄えも悪く買い替えていたわけです。

もう一つ、オドメーターの桁数の問題がありました。
その時代は、ほとんどの車が５桁で、表示できるのは99,999kmまで。
10万キロ走ると、オドメーターがゼロに戻っていました。
「俺の車、新車に戻った」なんていうのは、当時のありがちなギャグでした。

1976年12月に登場したマークⅡが最初に１桁増やして、100万キロまでの表示を採用しました。
この頃から国産車の耐久性（品質）は向上しました。

ただ、この少し後から、タイミングベルトの採用が進み、10万キロの定期交換になっていました。

また、バブルに向かう時代で、裕福な人も多く、古い車に長く乗っていると恥ずかしい、という意識はあったと思います。


そんなことで、大昔の10年10万キロというイメージは残り続けたはず。
実際にそういう事は無かったです。
きちんと定期点検などをしていれば、乗り続けることはできました。

ただ、（これは私の印象ですけど）昔の車は、特有のウィークポイントがありました。
ラジエーター関係が弱いとか、ボディの特定の所に錆が出るとか・・・

平成の後期辺りからは、そういった欠点をつぶしていきましたので、今の車は滅多なことはありません。

さらにタイミングベルトからタイミングチェーンに戻すことで、10万キロの定期交換も無くなりました。


ですから、「最近の車は１０年１０万キロでも、まだまだ乗れる」というのは、その人が総思い込んでいるだけですから、言った人に聞くしかありません。

Answer 6

2日前の事です。

Answer 7

「ちゃんとメンテしていたら、１０年１０万キロくらいでは、修理不可になるような壊れ方はほとんどしない」ってだけで。
１０年経過した車までメーカーは保証しないですから、売っている中古車屋がどれだけ保証するか、次第です。
それこそ、店次第、車次第です。
何にもメンテしなければ、どんな車でも壊れます。使い方によっては１年でボロボロになる車もあります。

新車買ったらいいだけでは、とりあえず３年か５年は消耗品以外の保証はあるから。

Answer 8

「最近の車は10年10万キロでもまだまだ乗れる」という言葉は、確かに曖昧な表現です。ここで言う「最近」の定義が明確でないため、人によって解釈が異なります。

一般的に、「最近の車」とは2010年代以降に製造された車を指すと考えられます。つまり、2010年以降の車であれば、10年10万キロを走行しても、まだ十分に乗り続けられるという意味合いです。

しかし、あなたが指摘するように、車の耐久性は個体差があり、走行状況や維持管理状況によっても大きく変わります。また、部品の供給状況や修理費用の問題もあります。

そのため、「10年10万キロでもまだまだ乗れる」という表現は、あくまで目安程度のものと捉えるべきでしょう。実際に10年以上乗り続けられるかどうかは、個々の車の状態次第です。

中古車販売店がこの表現を使うのは、車の価値を高く見せるための営業的な言い回しだと考えられます。しかし、購入を検討する際は、個別の車両状況を十分に確認する必要があります。

つまり、この表現は一般論としては正しいかもしれませんが、個別の車両に当てはめる際は注意が必要です。車の状態を見極めることが何より大切だと言えます。

※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。

Answer 9

「最近の車は10年10万キロでもまだまだ乗れる」という表現は確かに曖昧で、個人の解釈に依存します。一般的には、2010年代以降の車を指すことが多いです。例えば、2015年製の車が2024年には9年経過している場合、適切なメンテナンスを行えばさらに数年（3〜5年程度）は乗れる可能性があります。しかし、部品の劣化や高額な修理が必要になることも現実的な問題です。中古車市場では「まだまだ乗れる」という表現が販売促進のために使われることもありますが、実際の耐久性は車種や使用状況によります。

参考にした回答
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1094666570
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10141593795
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10266034735
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q14120343609

※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。