車のバッテリーが数日で減ってエンジンがかからなくなってしまう原因を教えてください。

Question

アイドリングストップ、後付けのテレビ機能無しカーナビ、ETCリーダーのある、軽自動車（N-BOX：２０２１年の新車）で、まだ、取り替えて1年ほどしか経っていないアイドリングストップ対応バッテリーを搭載しています。
バッテリーを満充電して、数十分ほどしか載っていないのに、数日でエンジンがかからなくなり、バッテリーが減っています。
以前にも、何度もすぐにバッテリーが減って、エンジンがかからなくなってしまうことがありました。
すぐにバッテリーが減ってしまう原因は、何が考えられますか？

Answer 1

オルタネーターの故障が一番考えられると思います。
次に後付けしたアクセサリーに闇電流が発生しているとかが考えられますが、ルームランプが付きっぱなしとか有りませんよね。
あとドライブレコーダーで駐車時も作動等に設定してませんよね。もししていればキャンセルしてみると良いと思います。
それ以外ならやはりディーラーや整備工場等でしっかり点検してもらった方が良いと思います。

質問者からのお礼コメント

皆様、回答していただきありがとうございました。
闇電流の測り方を調べてみました。
家にもテスターがあったのですが、250ｍAのレンジまでしか測れないものでした。
バッテリー触るのも怖いなぁという感じですが、測ってみようと思います。
実は、その後、また充電器で満充電した後、まったく乗っていなかったのですが、３日くらいでバッテリーが上がってしまいました。
ホンダの整備工場で見て貰おうと思います。

Answer 2

暗電流かオルタの故障(配線不良)しか考えられない。購入店に持ち込む事。

Answer 3

エンジンがかかっている状態の電圧を測って下さい。13V以上なければオルタネーターが壊れています。またホットイナズマなようなコンデンサーチェーンのパーツを使ってませんか？その場合、それが壊れてリークしている可能性があります。

Answer 4

スマホのバッテリーも使ったあと充電をしても数分で満タンにはなりませんよね？
車も同じで最低でも30分から1時間前後走らないとある程度バッテリーが溜まりません
今はエアコンとか使うので尚更充電時間が必要です

Answer 5

満充電（13V）→数十分乗る（充電制御＆アイスト車でも、充電状況は殆ど変わらない）→2，3日でエンジンがかからなくなるまで放電（11V未満）
であれば、確実にリークしてます

暗電流を測ってください
テスターなければデラで見てもらう

Answer 6

バッテリーは新品不良もあります。軽バン（３０年落ち）走行パターンにもよるが少ない場合充電器で満充電しても２週くらいで上がる（何度充電しても同じ）店（保証書レシート持参）で交換してもらい満充電して交換３カ月経過したが
上がることはない。もう１台NーBOX（９年落ち）M-42R→B19Rの普通最安バッテリーに交換後１年半上がりはない（冬のみ月１回補充電）当然アイスト設定せず。

Answer 7

バッテリーが不良なのではないですか？
業者がバッテリーを交換すると思いますが、交換するだけで診断できないのではないでしょうか？＿
新品バッテリーであっても、たとえ1時間でも補充電した方がいいです。
暗電流の測定
始動時のドロップ電圧
充電電圧
これらをやっとけば、交換後のトラブルはありません。

Answer 8

普通であればオルタネータ（発電機）の不具合でバッテリーに充電出来ない状態ですのでオルタネータを修理または交換しない限り悪くなる一方で毎日新品バッテリーに
しても1日も持たなくなり、走行中にエンジン停止しますよ。

Answer 9

第一にどこかで漏電していて、エンジン停止中に無駄に消費されていること。
第二にオルタネータが故障して発電できなくなっていること。
まぁこの２つのいずれかでしょうね。

Answer 10

一例だけど、

知人の車がバッテリー上がるんだけどディーラーでは原因が分からなくてバッテリー交換を繰り返すだけなんだって事で調べてあげたときは、ナビの常時電源（＋B）が常に電気食っていて、ナビをメーカーに送って点検させたら電源異常って事で交換になった。
で、当然だけどその後バッテリー上がりを起こさなくなった。

参考までに。

Answer 11

車のバッテリーが数日で減ってエンジンがかからなくなってしまう原因を教えてください。
暗電流
メーカー規定数値を超えています・・・・・・