もしもNボックスターボが70馬力や80馬力だったら、64馬力と比較して燃費はどれくらい悪くなりそうですか？

Answer 1

単純に64→80なら1.25倍です。
しかし全開中って数秒なので燃費低下は1～2kmです。
ずーっと全開なら1.25倍以上ガソリンを食います。とは言っても全開中の燃費って軽自動車でも2～4位なのであんまり変わらないでしょう。

質問者からのお礼コメント

回答ありがとうございます

Answer 2

カタログ値としては変わらないと思います。
ただ実際に走らせると1～2km/ℓ程度は悪くなるかもしれません。

今どきのエンジンは、ピークパワーを上げても低回転トルクが大きく落ちないので、エコな運転を心がければ変わらないと思います。
ただパワフルで面白くなった車を大人しく走らせる事が出来るのかと問われれば、自然にアクセルを踏み込む機会が増えると容易に想像できます。

Answer 3

必ずしも燃費が悪くなる訳では無い。
また馬力は常にピーク馬力で出ている訳ではなく、エンジン回転数の上昇と共にピークパワーに達して落ちても行きます。
また同じピークパワーでもエンジンの負荷量で最大値は変化しますから、エンジン回転数が高ければ必ずしも最大馬力が出る訳でもありません。

仮に最大値が上がっても、出力特性が同じなら燃費は変わらない、出力特性が変わり常用域で楽々走行が出来る様な特性ならば余裕が生まれた部分で燃費は向上。
但し面白がったりアクセル操作がスイッチ的で下手くそなら、燃費は悪化。

改造や改善であっても言えること、純正から社外へ変更しパワー的に上がっても出力特性により異なる部分と、乗り方で燃費は変わる。
いくら日常的に使う範囲が良くなる仕様でも乗り方次第。

Answer 4

元々N-BOXの実馬力は70馬力くらい出ていると言われています。

Answer 5

TDITuningでは64→80ps
燃費は変化なしということです。
上限が上がるだけなのでスピードを出せば燃費は悪くなります。

普通車では上限パワーは増えましたが、普通に走れば燃費は良くなりました。

ブーストコントローラーは燃料供給を増やすものではなく、過給圧を上げるものですので、トルク曲線全体が上がります。
街乗りではアクセルを上げないでも走行トルクが得られる様になるため燃費向上が見込めるのです。

デメリットとして、メーカー設定の安全スパンが小さくなることで、無理な使い方を続ければエンジンが痛む可能性があります。

Answer 6

もしもNボックスターボが70馬力や80馬力だったら、64馬力と比較して燃費はどれくらい悪くなりそうですか？
１～２ｋｍぐらいでは